Fernando Alonso, bicampeón mundial de Fórmula 1, ha llegado a Silverstone, hogar de Aston Martin.
Este fin de semana es especial para su equipo, Aston Martin, el cual ha llevado a cabo uno de los proyectos más ambiciosos en cuento a la fábrica se refiere y Alonso no pudo ocultar su entusiasmo por el progreso de las obras en la moderna instalación del equipo.
«Le doy un 10 sobre 10, creo que es muy difícil que cualquier otro equipo tenga las mismas instalaciones que tendremos nosotros cuando esté terminado pero aún no esté terminado. Todavía estamos construyendo, el túnel de viento se abrirá más adelante este año, por lo que aún queda trabajo por hacer, pero todo está progresando muy bien y es impresionante cada vez que vengo».
Dig out your team shirt, your cap, anything green.
Get ready to show your colours. 💚
This is us. #BritishGP pic.twitter.com/MsKPSe7fjS
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) July 4, 2024
Evaluación y futuro del equipo
Alonso también comentó sobre el rendimiento del equipo hasta ahora, sabiendo que desde el comienzo de este triplete las cosas poco a poco han ido a peor.En cuanto a las expectativas para Silverstone, cree que aquí pueden ir bastante mejor.
«Hasta Montmeló estábamos algo confusos, pero en este momento tenemos una idea muy clara de nosotros mismos. Creo que Silverstone es otro circuito que sobre el papel debería ser difícil para nosotros con estas curvas largas y alta velocidad, pero será mejor que los dos últimos.»
Al ser preguntado sobre el incidente entre Lando Norris y Max Verstappen que tuvo lugar en el pasado Gran Premio de Austria, Alonso respondió:
«Es difícil comentar. No vi los detalles, pero lo que pasa entre el 14 y 15 ni se ve ni tiene repercusiones.»
SE TOCAN VERSTAPPEN Y NORRIS 🚨.
Norris fuera de carrera y Verstappen acaba 5 💥.#F1 #AustrianGPpic.twitter.com/s72RjjLoKQ
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Crítica a los puntos de sanción en el carnet
El asturiano aprovechó la ocasión para criticar el sistema de puntos de sanción en el carnet de los pilotos tras el incidente que tuvo Alonso con Zhou durante el Gran Premio de Austria. En el que le quitaron 2 puntos de la superlicencia y 10 segundos.
«Creo que cuando se introdujeron los puntos fue para evitar a los pilotos peligrosos, para seguir acumulando penalizaciones sin una prohibición de carrera o algo así. Sólo para evitar maniobras peligrosas y poner en peligro a cualquiera en la pista. Y creo que ahora estamos mezclando errores en las carreras con una conducción peligrosa. Cometí un error, golpeé a Zhou y merezco una penalización de 10 segundos, como Nico conmigo, y o devuelves la posición, o tienes 5 segundos o 10 segundos es el precio del error, siempre sucederá y sucedió en el pasado. Lo que no entiendo es el peligro que implican esas maniobras.»
Incentivos para adelantamientos y regulación excesiva
A raíz de que Alonso hablase de la polémica sanción que recibió en Austria también comentó su preocupación por la falta de incentivos para intentar maniobras de adelantamiento durante las carreras. Ya que los pilotos tienen que intentar adelantar para dar espectáculo pero según de que forma lo hacen la FIA te puede penalizar.
«Porque no hay peligro. Le estamos quitando el incentivo a intentar una maniobra de adelantamiento. Porque si cometes un error en la carrera, serás penalizado con puntos de penalización. Así que a veces es mejor quedarse atrás, porque sólo promueven adelantamientos DRS. Porque no se puede intentar adelantar a nadie, porque va a ser un punto de penalización para uno de los dos pilotos. Esto para mí está mal, antes tratábamos de prevenir estas maniobras con una carrera de sanción, como a Grosjean en Monza tras lo de Spa».
Alonso continuó criticando la excesiva regulación en la F1 actual, nombrando la velocidad reducida en el PitLane entre otras. Lo que Fernando pretende es encontrar una solución para hacer el deporte más espectacular con mas adelantamientos que no solo estén provocados por el DRS.
«Pero nunca hemos tenido tantas normas como ahora. No podemos adelantar en el pit lane, no podemos ir rápido en el pit lane. No podemos ir lento en pista. Básicamente no podemos hacer nada. Probablemente esto esté demasiado regulado y los pilotos, a veces vemos o nos sentimos frustrados, también los equipos. Necesitamos encontrar una solución entre todos. No podemos dejar sola a la FIA en esto. Necesitamos proponer algo que sea mejor que la norma actual. Y esto es algo que debemos hacer entre todos».
Experiencia y competencia en la pista
Fernando Alonso comenta sobre la intensidad y la dinámica de las competiciones de Fórmula 1. Él menciona que durante una carrera, los pilotos pueden estar luchando por diferentes objetivos, ya sean puntos, podios o incluso campeonatos mundiales.
«Estás en el fragor de una batalla y luchas a veces por puntos, a veces por el podio y, a veces, incluso por campeonatos mundiales. He estado luchando por campeonatos del mundo cinco veces en la última carrera, en el último momento de la temporada. ¿Y cómo puedes pensar en las reglas en ese momento? Vas a adelantar o vas a defender y tratas de ser justo y necesitas confiar en los demás pilotos. Probablemente así es como siempre estamos compitiendo».
A shade. A tone. An identity.
Green is not just what defines us, it’s what bonds us together.
It’s you. It’s us. It’s Aston Martin Aramco. pic.twitter.com/hXX6BZyvqB
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) July 3, 2024
Opinión sobre la llegada de nuevos pilotos jóvenes
Alonso también se refirió a la reciente noticia del ascenso de Ollie Bearman a piloto oficial de Haas a los 19 años y la posible promoción de Antonelli a los 17.
«No creo que haya cambiado enormemente, creo que hay que tener suerte, aprovechar las oportunidades y estar en el lugar correcto en el momento correcto. Creo que hoy en día las academias y simuladores de F1 ayudan con seguridad, pero hay muchos pilotos talentosos en F3 y F2 y sólo se eligen uno o dos cada año o cada dos años».
🚨 OFICIAL 🚨
Ollie Bearman ficha por Haas para 2025 👀💥.#F1 #BritishGP pic.twitter.com/nemBU1pdaO
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Finalmente, Alonso aseguró que trata a todos los pilotos por igual, tanto a veteranos como a recién llegados.
«Lucho con todos los pilotos de la misma manera, excepto dos o tres que son un poco más difíciles o entras en contacto con frecuencia, por lo que debes dar un poco más de margen. Pero no doy nombres…»
Periodista novata que escribe de todos los deportes, especialmente del motorsport y del Real Madrid. Redactora en PitLane Motor y Agente Libre. Jefa de sección de Formula 1. Editora de un canal de YouTube y fotógrafa deportiva.