Alonso recibió una penalización de drive-through en Melbourne, la cual se convirtió en una adición de 20 segundos, por su defensa agresiva contra George Russell.
Su reducción de velocidad inicial, destinada a asegurar una salida sin problemas en la curva 6, tomó por sorpresa a Russell, y el piloto de Mercedes perdió agarre en el aire sucio antes de colisionar con las barreras y terminar en medio del circuito.
Fernando Alonso has been demoted to P8 after being given a 20-second penalty for the late-race incident involving George Russell.
He has also been handed three penalty points.#F1 #AusGP pic.twitter.com/gmKniEFACq
— Formula 1 (@F1) March 24, 2024
“Estaba claro. Y creo que todavía está claro. Fue un poco sorprendente la sanción en Melbourne. No hay nada que podamos hacer, tenemos que aceptarlo y seguir adelante y concentrarnos aquí. Pero creo que no cambiará mucho la forma en que conducimos y cómo abordamos las carreras».
Una penalización controvertida
Fernando Alonso reveló abiertamente que en el automovilismo no existe una obligación de mantener un ritmo constante, admitiendo la adopción de velocidades más lentas para ahorrar combustible, neumáticos y batería, así como para facilitar el acceso al DRS a los coches perseguidores en ciertas secciones de la pista.
“No hay obligación de dar 57 vueltas de la misma forma. A veces conseguimos un ritmo más lento, para ahorrar combustible, para ahorrar neumáticos, para ahorrar batería. Y a veces vamos lento en las curvas, o en algunos sectores de la pista, para darle el DRS al coche de atrás porque será una herramienta útil si el segundo coche de detrás va a un ritmo más rápido» .
🗣️ «Es una penalización que no se verá nunca más en la F1. Ya me ha pasado varias veces, se aplica y desaparece»
Fernando Alonso habla claro sobre su sanción en Australia#BoxBox 🏁 pic.twitter.com/9p3rAtk0Bg
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“Todas esas cosas son completamente normales. Y fue, es y será por siempre en el automovilismo. Así que tuvimos una penalización, probablemente única, que nunca más aplicaremos”.
“Si estuviera en Abu Dhabi con una zona de asfalto o algo así, creo que George volverá a la pista unos metros después e intentará atacarme en la siguiente vuelta o en la siguiente recta. Y no habrá ningún problema”.
La curva 6 de Australia
«Creo que lo más importante es la curva 6 en Australia. No es la curva más segura en este momento en esa pista. El año pasado vimos un accidente con Alex en carrera, y este año en los entrenamientos libres, donde dañó el chasis. También en la F2, creo que Dennis también se estrelló allí. George obviamente en la carrera».
«Y ese es probablemente para mí un punto más importante a cambiar para el próximo año que lo que el piloto que está delante de mí podrá hacer o no, siempre y cuando no necesite realizar una acción para evitarlo o lo que sea para evitarlo».
“Ese fue mi punto después de Australia, y todavía ahora. Seguiré adelante. No quiero hablar demasiado sobre eso. Fue la penalización más dura de la temporada en términos de tiempo por vuelta, lo cual es extraño, pero el hecho de que fuera penalizado».
Periodista novata que escribe de todos los deportes, especialmente del motorsport y del Real Madrid. Redactora en PitLane Motor y Agente Libre. Jefa de sección de Formula 1. Editora de un canal de YouTube y fotógrafa deportiva.