Libres 1 en Austria con un susto para Verstappen

Max Verstappen ha sido el más rápido en la primera y única tanda de Libres de este Gran Premio de Austria al Sprint

No hay descanso durante estas semanas para los pilotos y equipos, de España un GP para olvidar para los españoles viajamos directamente a Austria, a territorio Red Bull, el Gran Premio de Austria.

Este fin de semana dejaremos el formato tradicional para darle de nuevo la bienvenida al formato Sprint, es por ello que esta tanda de Libres 1 ha sido clave para poner el coche a punto de cara a la clasificación para la Sprint de esta tarde. Es uno de los 5 circuitos más cortos de los 24 que tenemos en toda la temporada.

FP1🏁 🇦🇹

Max Verstappen ha sido el mas rápido en esta primera y última sesión de libres de este fin de semana🥇.

Max Verstappen ha tenido un susto con un fallo en el motor pero todo se ha quedado en nada 😮‍💨.

Ferrari ha cambiado reglajes en los dos coches para poner el coche… pic.twitter.com/Ct85mJF33i

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Semáforo en verde

Todos los pilotos hacían cola en el PitLane para salir de los primeros y aprovechar al máximo la única tanda de entrenamientos del fin de semana. Verstappen era el primero en rodar en su circuito de dominio, aunque este fin de semana puede que eso cambie debido a que Mclaren es actualmente el coche más rápido de la parrilla.

🟢 FP1 GREEN LIGHT 🟢

Out come the drivers for the first and only practice session of the weekend – no time to waste! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/JiG5t44XU8

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Otro factor son las remodelaciones que se han llevado a cabo en el Red Bull Ring debido a las más de 1000 investigaciones que tuvimos en la carrera de la temporada pasada por los límites de pista. En 2023, las curvas 6, 9 y 10 fueron los puntos con más infracciones por límites de pista.

Si un piloto sobrepasaba la línea blanca en estas áreas, los sensores electrónicos detectaban la infracción, la cual debía ser verificada manualmente por la Dirección de Carrera. Este proceso, que tomaba tiempo, causaba retrasos en la aplicación de sanciones. Para resolver esto, este año se ha implementado una solución más simple pero efectiva: se ha añadido una gran zona de grava en las curvas 9 y 10 del último sector.

The new gravel traps at Turns 9 and 10 👀

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Baile de neumáticos

Con 15 minutos de sesión todos los pilotos empezaron a hacer pruebas de cara a la qualy de esta tarde o también para la carrera. Mercedes tanto Hamilton como Russell ablandando con el neumático duro. Los de Ferrari al cabo de unas vueltas empezaron a hacer cambios de reglajes para los dos coches,  un poco la parte delantera, ya que en este Gran Premio necesitas un coche duro.

Bandera roja por fallo de motor de Verstappen

Cuando quedaban 30 minutos para acabar los únicos libres, Verstappen al pasar por recta tuvo un en el motor. El holandés comentaba que justo cuando hizo un cambio en el mapa motor es cuando le surgió el fallo y poco a poco el coche se va quedando sin potencia.

Bandera Roja 🚩.

Se le para el coche a Verstappen con un posible problema de motor 👀💥.#F1 #formula1 #AustrianGP pic.twitter.com/4U9Yp40TL8

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Precia que finalmente no parecía nada ya que a los dos minutos de meter el coche en boxes y que sus mecánicos tocarán el coche, el holandés ya salía a pista con total normalidad.

Message from the garage 📣 – “no concerns, a minor issue we can recover from”#F1 || #AustrianGP

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Últimos 10 minutos

A falta de los últimos 10 minutos de sesión todos los pilotos montaron los neumáticos blandos, para ver que tal funcionaban de cara a la sesión de esta tarde. Lance Stroll, el recién renovado, con este neumático subía hasta la segunda posición. Todos los equipos disponen de un total de 6 neumáticos blandos para encarar dos clasificaciones.

Con la pista muy mejorada y estos neumáticos Leclerc se puso primero, Sainz segundo. Pero el león nada más cruzar la linea de meta se apoderaba de la primera posición. Por otro lado, el Mercedes de George Russell no pudo hacer una buena vuelta por el tráfico que se encontró, cosa que será crucial en las demás sesiones.

El Mclaren de Piastri volaba y se colocaba segundo desplazando al Ferrari de Leclerc. Los dos Mercedes no han puesto el neumático blando por lo que no tenemos una referencia de clara de como están colocados en parrilla. Como a Russell le paso lo mismo a Mclaren con Lando Norris que se fue a la grava y no pudo brillar.

Carolina Martinez Calvo

Periodista y fotógrafa novata que escribe de todos los deportes, especialmente del motorsport y de fútbol español. Jefa de sección de Formula 1, redactora en Agente Libre Digital, VIP Deportivo y Neko Deportes.