El MCL39 durante el GP de Australia. Fuente: Mclaren F1
Formula 1 Motor

La FIA endurece el reglamento de flexibilidad de alerones

17 de marzo de 2025
Alvaro Cifuentes Miñambres
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La FIA ha anunciado la introducción de una nueva y más estricta prueba de flexión del alerón trasero superior a partir del Gran Premio de China, tras analizar los datos recopilados durante el fin de semana inaugural de la temporada en Australia

Después de solicitar a los equipos que utilizaran cámaras para monitorizar las deformaciones en pista de sus monoplazas durante las sesiones de entrenamientos en Melbourne, la FIA concluyó que existían razones suficientes para endurecer los controles. No obstante, aclararon que todos los coches que participaron en la carrera australiana cumplieron con la normativa vigente.

En un comunicado, la Federación explicó:

«Como se ha comunicado anteriormente, entre el final de la temporada 2024 y el inicio de la temporada 2025, la FIA ejerció la autoridad que le otorga el Artículo 3.15.1 del Reglamento Técnico para introducir nuevas pruebas o endurecer los test de carga y deformación para el alerón delantero (a partir de la carrera 9, el Gran Premio de España), el alerón trasero superior y el alerón beam.»

Además, la FIA pidió a los equipos que utilizaran cámaras en las sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia para supervisar las deformaciones en pista de los monoplazas.

Nueva reglamentación más estricta

Tras analizar las imágenes de la flexión del alerón trasero y comparar los datos con las mediciones estáticas realizadas en el garaje de la FIA en Melbourne, el organismo decidió endurecer los controles desde el próximo Gran Premio de China.

En concreto, el Artículo 3.15.17 del reglamento de 2025 establece que, si se aplica una carga vertical de 75 kg en cualquiera de los extremos del plano principal del alerón trasero, la distancia entre este y el flap (conocido como «slot gap») no debe variar más de 2 mm.

A partir del GP de China, este límite se reducirá a 0,5 mm. Dado el escaso margen de tiempo para la implementación en Shanghái, se permitirá una tolerancia de 0,25 mm en este nuevo límite. Los equipos fueron informados de este cambio el lunes 17 de marzo.

Por último, la FIA confirmó que todos los coches inspeccionados durante el Gran Premio de Australia cumplieron con el Artículo 3.15.17, por lo que su participación fue completamente legal.

Salida del GP de Australia. Fuente: F1

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