Will Power, no logró la victoria y tuvo que conformarse con el segundo puesto detrás de Patricio O’Ward, quien resistió junto a Conor Daly en el podio
Palou, que llegó a Milwaukee con una ventaja de 54 puntos, solo cedió 11 puntos a su rival, quedando ahora con una ventaja de 43 puntos. O’Ward, quien la semana pasada criticó duramente al equipo McLaren por su actuación en Portland, logró la victoria, la tercera de la temporada.
El podio lo completaron Power en segundo lugar y Conor Daly en tercero, quien consiguió su mejor resultado hasta la fecha con Juncos Racing. Daly, que reemplazó a Agustín Canapino tras la sorpresiva decisión del argentino de abandonar la serie, logró su segundo podio en la categoría, el primero desde 2016.
REPOST to congratulate Pato O’Ward!
He becomes a three-time winner in 2024 with this victory in Milwaukee. #INDYCAR pic.twitter.com/s3UTvK67k8
— INDYCAR on NBC (@IndyCaronNBC) September 1, 2024
Las paradas y las FCY momentos críticos de la carrera
Los momentos más críticos para Palou ocurrieron durante su segunda parada en boxes, cuando estuvo cerca de atropellar a un mecánico de su equipo, que afortunadamente logró esquivarlo a tiempo. Otro susto importante se produjo cuando Newgarden y Ericsson chocaron justo delante de él en la vuelta 147 de las 260 programadas. Palou logró evitar el incidente y se colocó segundo.
La carrera tuvo fases de gran emoción y otras más estables, con diferencias que fluctuaban. La última neutralización resultó crucial para asegurar la victoria de O’Ward. Colton Herta, que había estado luchando por el triunfo, perdió una rueda al salir de su última parada en boxes, lo que provocó una neutralización en pista.
O’Ward se posicionó como líder a mitad de carrera, superando a Herta y McLaughlin, y prácticamente no soltó el liderazgo. Esta neutralización fue favorable para Power, que momentáneamente se colocó líder y aprovechó para entrar en boxes sin perder mucho tiempo, cayendo al tercer lugar y superando a Santino Ferrucci en la reanudación. Poco después, Daly se colocó tercero, mientras Ferrucci tuvo que contener a Palou en una lucha cerrada, intercambiando posiciones brevemente hasta que el español cedió, posiblemente para ahorrar combustible.
Vueltas finales
En las últimas vueltas, los tiempos de Ferrucci y Palou comenzaron a decrecer, y un grupo de perseguidores se acercaba. Sin embargo, Linus Lundqvist, compañero de Palou en Ganassi, supo proteger la posición de su compañero de equipo. En los primeros compases de la carrera, Lundqvist incluso superó a McLaughlin y lideró brevemente la competencia.
Fue una carrera relativamente limpia, con solo tres periodos de FCY. El primero ocurrió cuando Legge hizo un trompo pero pudo continuar, seguido por un roce de Newgarden con el muro, quien más tarde chocó con Ericsson, causando un trompo y golpeando la barrera ambos.
Estudiante de Periodismo en la UVa. Jefe de sección F1 y NBA/NCAA