Toyota conquista las 6h de Sao Paulo

El domingo, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) vio una demostración de poderío por parte de Toyota en las 6 Horas de Sao Paulo.

La carrera, celebrada en el icónico circuito de Interlagos, fue testigo de la segunda victoria de la temporada para el equipo japonés.

El #8 GR010 HYBRID Le Mans Hypercar, pilotado por Brendon Hartley, Ryo Hirakawa y Sébastien Buemi, cruzó la línea de meta con una ventaja clara, consolidando su dominio en la pista brasileña.

Buemi llevó el coche a la victoria con un margen de 1m08s sobre el Porsche #6, conducido por Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre.

El Porsche #5, a su vez, llegó 7 segundos más tarde, completando el podio con Frederic Makowiecki, Michael Christensen y Matt Campbell a bordo.

Los ganadores de las 6 horas de Sao Paulo ⭐️🇧🇷.

En Hypercar, el Toyota Gazoo #8 se lleva una cómoda victoria 💥.

En LMGT3, Manthey Purerxacing #92 se lleva el triunfo tras la retirada de Iron Dames 👀.#WEC pic.twitter.com/4th3DTqgYD

— Agente Libre 🚩 (@AgenteLibre_dig) July 14, 2024

Un dominio inquebrantable

Toyota lideró gran parte de la carrera, y a pesar de un problema técnico en el coche hermano #7, compuesto por Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi, el equipo logró una actuación destacada. El #7 fue el más rápido de los dos GR010, liderando la primera parte de la carrera.

Sin embargo, un problema con un sensor de presión de combustible durante el cambio de Conway a de Vries costó al equipo tres minutos valiosos. A pesar de este contratiempo, Kobayashi llevó el coche al cuarto lugar en la última hora, adelantando al Ferrari 499P LMH de Alessandro Pier Guidi poco antes del final.

Toyota #7 makes a HUGE dive on #51 Ferrari AF Corse and takes P4 with just 3 minutes to go!!

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La estrategia de neumáticos fue crucial en la carrera. Toyota optó por los compuestos medios Michelin, los cuales funcionaron eficazmente en la abrasiva superficie de Interlagos.

A diferencia de sus rivales, Toyota utilizó exclusivamente los neumáticos más blandos, mientras que Porsche y Ferrari alternaron con los duros.

Ambos equipos de Porsche Penske Motorsport enfrentaron retrasos, incluyendo un pinchazo temprano y un cambio de la sección de cola tras un incidente.

Actuaciones destacadas

Kobayashi cruzó la línea de meta 7 segundos detrás del Porsche #5, y apenas medio segundo por delante del Ferrari de Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi. Este último equipo, que había ganado en Le Mans el mes pasado, sufrió una penalización por una infracción de Full Course Yellow que los alejó de la contienda por la victoria.

El mejor de los coches Jota, conducido por Jenson Button, Phil Hanson y Oliver Rasmussen, terminó séptimo. Peugeot, con su 9X8 2024 #93, logró su mejor rendimiento hasta la fecha, ocupando el octavo lugar. BMW y Alpine completaron los puestos de puntos, mientras que Cadillac sufrió problemas de frenos que lo relegaron al 13º lugar.

Clase LMGT3

En la clase LMGT3, Porsche celebró su cuarta victoria en cinco carreras. El Manthey PureRxing Porsche 911 GT3-R, compartido por Klaus Bachler, Joel Sturm y Alex Malykhin, dominó la carrera, superando al Aston Martin Vantage GT3 de Heart of Racing.

Lamborghini Huracan GT3 EVO2 de Iron Dames tuvo un comienzo prometedor, pero problemas de refrigeración lo dejaron fuera de la competencia.

El tercer puesto en LMGT3 fue para el McLaren 720S GT3 Evo de United Autosports, pilotado por Marino Sato, Nicolas Pino y Josh Caygill, marcando el primer podio del equipo en su regreso al WEC.

Manthey PureRxcing comes home with another win and extends its championship lead in the LMGT3 class. 🏆#WEC #6HSaoPaulo pic.twitter.com/xq4AeagvsZ

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La carrera en Interlagos reafirmó el dominio de Toyota en el WEC, mostrando una combinación de velocidad, estrategia y resiliencia. Con dos victorias en la temporada, el equipo japonés se posiciona como el favorito para el campeonato, mientras que sus rivales deberán ajustar sus estrategias para enfrentar el resto de la temporada.

Carolina Martinez Calvo

Periodista y fotógrafa novata que escribe de todos los deportes, especialmente del motorsport y de fútbol español. Jefa de sección de Formula 1, redactora en Agente Libre Digital, VIP Deportivo y Neko Deportes.