El equipo Toyota #7, con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries al volante, se coronó campeón en las 6 Horas de Imola, una carrera marcada por condiciones climáticas adversas
Ferrari no acertó al cambiar de neumáticos de seco a mojado, lo que les costó la posibilidad de asegurar un doblete que parecía estar al alcance. Los dos Porsche oficiales finalizaron el podio, con el #6 por delante del #5.
🏁TOYOTA WIN THE 6 HOURS OF IMOLA!! 🏁@kamui_kobayashi drives No.7 to victory after an intense battle to the end with @kevinestre 🤯#WEC #6HImola #Toyota @TGR_WEC pic.twitter.com/f3XcNgpQhz
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 21, 2024
Ferrari soñaba
El debut de Imola en el WEC empezó con una arrancada fuerte de Ferrari, que colocó sus tres vehículos en las primeras posiciones, liderando inicialmente con el Ferrari oficial #51 por delante del de AF Corse. Un inicio un tanto caótico vio a tres Hypercar en un incidente significativo, implicando un choque entre el Peugeot #94 de Paul Di Resta, el BMW #15 de Marco Wittmann y el Alpine #36 de Matthieu Vaxiviere, complicando sus carreras desde el principio.
Durante la primera hora, la competencia en pista fue moderada, con los líderes manteniendo posiciones y Toyota junto a Porsche aguardando errores de Ferrari. Tras las primeras paradas en boxes, el Ferrari #50 retrocedió al sexto lugar, y el AF Corse cayó al cuarto, mientras que el Toyota #7 empezó a presionar desde la tercera posición.
La lluvia, factor diferencial
A medida que avanzaba la carrera, los cambios de piloto y estrategias de neumáticos empezaron a jugar un papel crucial. El Ferrari #50, sin cambiar neumáticos durante una de las paradas, mantuvo un ritmo fuerte, pero la esperada lluvia alteraría todos los planes. Nyck de Vries, al tomar el volante del Toyota #7, empezó a aplicar presión, mejorando su posición a medida que la pista se humedecía.
Cuando la lluvia se intensificó, Toyota tomó decisiones estratégicas acertadas optando por neumáticos de lluvia en el momento adecuado, mientras que Ferrari y Porsche optaron por mantener neumáticos de seco un poco más, lo que finalmente perjudicó a Ferrari al caer hasta las posiciones sexta, séptima y octava. En cambio, Porsche siguió los pasos de Toyota, cambiando a neumáticos de lluvia oportunamente.
En las etapas finales de la carrera, mientras la pista volvía a secarse, los equipos hicieron cambios nuevamente a neumáticos de seco. Toyota #7, ahora con Kobayashi al volante, manejó su liderazgo eficientemente hasta el final, a pesar de la cercana persecución de los Porsche #6 y #5, que finalizaron segundo y tercero, respectivamente. Ferrari #50 logró recuperarse hasta la cuarta posición, con Fuoco realizando un sólido final.
Your Hypercar Winners in Imola. 🔥#WEC #6HImola @TGR_WEC pic.twitter.com/w28qhfjF08
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LMGT3
En la categoría LMGT3, BMW dominó con un doblete, con el coche #31 obteniendo la victoria y el #46 con Rossi logrando un emocionante podio. En resumen, una carrera desafiante en Imola que evidenció la importancia crítica de las decisiones estratégicas bajo condiciones climáticas cambiantes.
Your LMGT3 Winners in Imola. 🔥#WEC #6HImola @BMWMotorsport @followWRT pic.twitter.com/R6xAGQ2nmc
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Estudiante de Periodismo en la UVa. Jefe de sección F1 y NBA/NCAA