AlphaTauri ha tenido un progreso en el rendimiento del coche que nadie esperaba debido a los malos fines de semana que estaban teniendo desde el accidente de Ricciardo en Holanda.
Cuando llegó el Gran Premio de México vimos que algo había cambiado en el AlphaTauri, Ricciardo era primera en varias sesiones de libres y por encima de los Red Bull. Hizo una qualy extraordinaria un carrera muy buena manteniendo un buen ritmo.
Desde ese Gran Premio, AlphaTauri no ha dejado de sumar puntos en todas las carreras, colocándose 8º en el Mundial de Constructores. Pero todo viene desde el Gran Premio de Singapur en el que el diseñador del coche, Jody Eddington presentó el nuevo paquete que contenía la implementación de la suspensión trasera del Red Bull RB19.
Gran Premio de Singapur 2023
Según fuentes de Formu1a.uno , Jody Egginton, el AT04 de AlphaTauri experimentó problemas significativos de resistencia y falta de carga aerodinámica a principios de año. Sin embargo, con datos en mano, se ha logrado reducir gran parte de la resistencia, abordando la debilidad inicial del monoplaza. La eficiencia también ha mejorado considerablemente, reduciendo a la mitad el retraso en comparación con Red Bull, su equipo hermano.
El programa de desarrollo se centró en perfeccionar el concepto existente, utilizando 1056 horas en el túnel de viento para evaluar opciones y mejorar la correlación con los datos del túnel. A partir de agosto, se logró una mejor alineación, especialmente en la parte inferior, buscando mayor estabilidad aerodinámica. AlphaTauri ahora comparte de manera más directa recursos técnicos y patrocinadores con Red Bull, aprovechando la sinergia entre ambos equipos. El cambio de nombre del equipo de Faenza está programado para 2024, reflejando una mayor conexión con la marca Red Bull y abandonando la referencia a la sección de ropa AlphaTauri.
Última actualización para 2024
El equipo con sede en Faenza está sentando las bases para un futuro más robusto en la F1, con cambios significativos previstos. El próximo año, el liderazgo experimentará un cambio clave, ya que Laurent Mekies, anteriormente en Ferrari, asumirá el rol de director del equipo. Esta transición es parte de una serie de iniciativas dirigidas por el grupo Red Bull para fortalecer la posición del equipo.
En términos técnicos, el desarrollo del AT04 aún no está completo. Aprovechando una nueva correlación, los ingenieros liderados por Jody Egginton han trabajado intensamente para introducir varias actualizaciones hacia el final de esta temporada. La última mejora, programada para debutar en Abu Dabi, se orienta específicamente hacia el coche de la próxima temporada.
El objetivo para 2024 es que el equipo cuente con un monoplaza más afín al estilo de Red Bull, con un enfoque claro en asegurar un rendimiento consistente en la zona de puntos. Con el nuevo CEO, Peter Bayer, al timón, se espera una mayor cohesión con el grupo Red Bull en Milton Keynes. La aspiración es establecer una relación técnica más estrecha, similar a la existente entre Ferrari y Haas.
Periodista novata que escribe de todos los deportes, especialmente del motorsport y del Real Madrid. Redactora en PitLane Motor y Agente Libre. Jefa de sección de Formula 1. Editora de un canal de YouTube y fotógrafa deportiva.