Principalmente, estas soluciones irán sobre seguridad, super clipping y clasificación
La Fórmula 1 ha identificado los problemas actuales de la nueva reglamentación y ya está pensando en soluciones para arreglar las principales quejas de los pilotos. El principal motivo de crítica en este inicio de año está relacionado con el super clipping, ya que, el monoplaza puede perder mucha velocidad a mitad de recta, a pesar de pisar el acelerador a tope. No obstante, la clasificación y la seguridad son más motivos para solicitar un cambio.
La seguridad es el principal motivo que se quiere solucionar, aunque, de camino, podrían solventarse otros problemas relacionados que podrían beneficiar al aficionado de la Fórmula 1.
En este contexto, el medio The Race, ha comentado las seis soluciones o ideas que quieren imponer de cara a Miami, próximo Gran Premio en abril, debido a la cancelación de Baréin y Arabia Saudí.
El primero de ellos, más que una solución es un objetivo, y es simplificar el reglamento para que el rendimiento dependa más del piloto que del monoplaza. Por otro lado, para solucionar el super clipping, se ha pensado en aumentar la potencia del motor de 250 kW hasta los 350 kW, lo que debería reducir considerablemente el periodo de ‘lift and coast’ y de esta manera solucionar el super clipping a mitad de recta.
Otro de las soluciones, también en relación con la energía, es reducir el despliegue de esta para que no se agote tan rápido. En Fórmula 1 se presume de la gran disposición de energía de los monoplazas, sin embargo, esta se agota tan rápido que realmente los coches no pueden usar toda la capacidad durante la vuelta.
La cuarta de las propuestas es reducir los límites de recarga de 9 MJ a 6 MJ para que los pilotos no tengan que ahorrar tanta energía durante la vuelta, y por lo tanto, puedan ir más rápido en el conjunto del giro.
La quinta y más alocada de las soluciones, es permitir el uso de la aerodinámica activa durante toda la vuelta, y de esta manera, estaría a decisión del piloto elegir en qué momento lo usa, aunque puede llegar a ser peligroso de usar en las curvas. Esta medida no es la primera vez que se permite en el gran circo, ya que, durante 2011 y 2012 también se podía hacer.
Finalmente, la última de las soluciones, y esta es a largo plazo, se está pensando en otorgar una mayor importancia al motor de combustión frente a lo eléctrico.
Con estas medidas, la Fórmula 1 demuestra que se ha equivocado con el 50/50 y se están pensando en soluciones para contentar a los aficionados y a los pilotos, aunque no serán fáciles de implementar, debido a los intereses de cada equipo.
Estudiante de periodismo y comunicación audiovisual en la UCLM.
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