Carrera estratégica entre los Mercedes y los Ferrari, en la que los británicos han salido victoriosos. Verstappen ha remontado hasta la sexta posición; Sainz y Alonso han sufrido
La Fórmula 1 está de vuelta y con un nuevo reglamento que ha devuelto la acción en pista. George Russell ha salido victorioso después, de una batalla estratégica con los Ferrari; los británicos han aprovechado un VSC para hacer su parada y la distancia se ha mantenido hasta el final. Antonelli también ha sacado beneficio de la estrategia para completar el doblete para Mercedes. Leclerc completaba el podio en una carrera que da esperanzas a los italianos, que han tenido ritmo.
Verstappen ha sido el que más ha remontado, después del accidente en Q1, el neerlandés ha aprovechado las oportunidades para llegar a meta en sexta posición. Por su parte, Sainz y Alonso han sufrido en la primera carrera del año: el de Williams ha tenido problemas de todo tipo y ha acabado decimoquinto, mientras que el asturiano se ha tomado el día como un test.
Después de la pretemporada, la Fórmula 1 viajaba a Australia para disputar la primera carrera del año y descubrir el rendimiento exacto de los equipos. La clasificación de ayer, demostró que los Mercedes tienen la ventaja, aunque por detrás, el resto de los equipos “top” están bastante igualados, mientras que otro punto de interés estaba en Verstappen, para ver hasta donde llegaba. Por el contrario, en el fondo de la parrilla se encontraban los dos españoles, con pocas aspiraciones para el día de hoy.
Antes de la propia salida ya se producían los primeros incidentes, y es que el que corría en casa, Óscar Piastri chocaba contra el muro en las vueltas de calentamiento, accidente extraño ya que, iba muy lento y a pesar de ello no ha podido evitar el choque. Por otro lado, Hulkenberg se quedaba parado al final de otra vuelta de calentamiento, y se ha tenido que meter al box antes de tiempo.
Los neumáticos elegidos eran mayoritariamente medios, mientras que había excepciones en el fondo de la parrilla: Verstappen, Bottas y Colapinto iban a los duros, Sainz y Alonso montaban blandos.
Con esto se daba inicio a la temporada de Fórmula 1, con una salida que ha desatado la locura en Australia. Como era previsible, los Ferrari han salido bien, pero tanta ha sido la superioridad en este aspecto que Leclerc se ha puesto líder y Hamilton tercero. Además, no eran los únicos que salían bien porque ha habido muchos cambios de posición en las primeras vueltas. Mientras que Antonelli y Hadjar no salían del todo bien, Lindblad hacía la sorpresa avanzando muchas posiciones, colocándose tercero en un momento dado.
Por detrás, Alonso también hacía una salida espectacular, metiéndose en posiciones de puntos, en la décima posición. El otro español, Carlos Sainz, que salía muy retrasado en la vigésimo primera posición, avanzaba mucho también colocándose decimotercero, inmediatamente detrás de Albon.
Pelea Leclerc – Russell
Desde el principio han estado enzarzados el monegasco y el británico. Con esta nueva reglamentación, la energía es una de las principales armas para adelantar, y se ha visto en una nueva forma de pelear. Con Russell por debajo de la distancia de un segundo, se han estado adelantado y readelantando durante varias vueltas, hasta que Hamilton e incluso Antonelli, que había recuperado posiciones, estaban llegando a la pelea por el liderato.
Todo esto ha durado hasta la vuelta 11, en la que se ha producido el primer incidente con un Virtual Safety Car, provocado por Hadjar, que veía como su motor decía basta y se quedaba parado cerca de una escapatoria.
Durante este periodo de neutralización, los Mercedes y gran parte de la parrilla realizaban sus paradas a por los duros, por lo que, diferencia de estrategias entre los líderes, ya que, ninguno de los dos Ferrari decidía parar, a pesar de las quejas de Hamilton por radio.
En estas primeras vueltas, también destacan la remontada de Verstappen, que sin haber hecho su parada, ya se encontraba sexto. Además, saltaba el aviso de que Colapinto recibía un “stop and go” de penalización por saltarse la salida. Por su parte, se confirmaban los presagios con Aston Martin, en la vuelta 14 Alonso tenía que entrar a boxes para retirar su monoplaza.
Poco iba a durar el periodo de bandera verde, cinco vueltas después, nuevo VSC en pista debido a que Bottas se quedaba parado. Lindblad, Verstappen, Bearman y Bortoleto aprovechaban a hacer las paradas que no habían hecho anteriormente, mientras que los Ferrari mantenían su decisión y volvían a quedarse en pista.
En la vuelta 21, bandera verde, con la inmediata batalla entre Verstappen y Lindblad, con el rookie aguantando y no dejándoselo nada fácil al cuatro veces campeón del mundo. Aunque poco iba a durar la batalla, ya que, en esa misma vuelta iba a acabar pasando.
Poco después, en la vuelta 25, paraba Leclerc a por el duro, a la misma vez que Alonso volvía a salir a pista, utilizando el gran premio a modo de test.
Por su parte, Carlos Sainz, que se había consolidado en la duodécima posición, estaba visiblemente sufriendo con los neumáticos, a la vez que Williams reportaba daños en su alerón delantero, comenzando a perder tiempo.
Russell recupera el liderato
Tan pronto como en la vuelta 28, el de Mercedes ya estaba a la estela de Hamilton, luchando por el liderato de la carrera, tras la parada previa de Leclerc. Con la ventaja de neumáticos y el modo overtake, el de Mercedes pasaba al final del segundo sector al Ferrari, mientras que aprovechaba para entrar a boxes a final de vuelta para hacer su primera parada.
Con las paradas realizadas, Russell comentaba por radio que la estrategia de una parada era posible, mientras que la ventaja de Antonelli con Leclerc ya era de siete segundos. La carrera se convertía en una partida de ajedrez para la mitad de carrera, con los Mercedes con dudas acerca de realizar una segunda parada y con los Ferrari cuidando los neumáticos al principio del stint, para intentar ahorrarse otra posible parada.
Tercera neutralización
Nuevo incidente llegaba en la vuelta 34, con el tercer VSC debido a un trozo del alerón delantero de Checo Pérez en pista. Albon, Sainz y Lawson aprovechaban para hacer su segunda parada, aunque no iban a sacar mucho beneficio de la neutralización, por su corta duración. El español perdía mucho tiempo en esta entrada a box debido a un ajuste en su alerón delantero. Por su parte, Norris también paraba a por medios, y salía en la octava posición.
De nuevo en la vuelta 36 Alonso volvía a entrar al box para quedarse. Además, Stroll hacía lo mismo en la vuelta siguiente.
Cambio de ritmo en los líderes, con los Mercedes apretando, quedando la distancia en diez segundo entre Antonelli y Leclerc. Mientras tanto, Verstappen iba a por la segunda parada, la lucha del neerlandés era con Norris por la quinta posición.
Las últimas diez vueltas han sido descafeinadas, la única lucha era entre Verstappen y Norris, con el McLaren aguantando, mientras que las distancias se mantenían al frente. El único que recortaba en el top 4 era Hamilton a Leclerc, pero aun así se ha quedado por detrás del monegasco que ha subido al podio, mientras que los Mercedes firman un doblete en la primera carrera del año.
Por otro lado, carrerones de Bearman, Lindblad y Bortoleto que han luchado en las posiciones de puntos, con un Gasly que ha sido el que ha cerrado el top 10. Sainz ha llegado a meta en decimoquinta posición, después de tres paradas y problemas con el alerón delantero, mientras que Alonso ha hecho un test y ha aguantado más vueltas de lo previsto, aunque el resultado final es un DNF.
La temporada ya ha dado el pistoletazo de salida, y después de una clasificación que dejaba a Russell ocho décimas por delante del tercer clasificado, ha habido más lucha de la esperada, sobre todo con los Ferrari. Las primeras sensaciones con el nuevo reglamento son: la acción en pista, que permite muchos más adelantamientos que en años anteriores, y la recuperación de Hamilton, que ha estado muy cerca de Leclerc, aunque finalmente ha acabado por detrás.
Estudiante de periodismo y comunicación audiovisual en la UCLM.