La última oportunidad para que los equipos ajustaran sus coches antes de la crucial sesión clasificatoria de la tarde. La sesión arrancó tranquila, con los equipos mostrando cautela ante la proximidad de la clasificación
El riesgo de un incidente podía costar caro, por lo que las primeras vueltas se realizaron con más prudencia que velocidad.
Los primeros en animarse a salir fueron los pilotos de Aston Martin, Fernando Alonso y Lance Stroll, quienes optaron por neumáticos medios. La estrategia parecía clara: dar una vuelta rápida para hacer un ligero desgaste de los neumáticos y luego regresar a boxes sin complicaciones. Hasta ese momento, todo transcurría en calma, pero un inesperado giro cambiaría el curso de la sesión.
Final FP3 🏁🇸🇬.
Norris revienta el crono en Marina Bay y se alza como máximo candidato a la pole 💥.
George Russell y Max Verstappen se meten en la pelea, mientras los Ferrari no pueden seguir el ritmo, de momento 👀.#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/eBtwiWTb86
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Bandera roja por un lagarto: un visitante inesperado
La calma fue interrumpida de forma inesperada cuando la FIA ondeó la bandera roja, una señal que pocas veces se ve en los entrenamientos. La causa: un lagarto había hecho su aparición en la pista. La situación sorprendió tanto a los aficionados como a los propios pilotos, siendo la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que un animal provocaba una bandera roja.
Los comisarios actuaron con rapidez para retirar al intruso, y la sesión se reanudó sin mayores incidentes.
¡BRUTAL! 😂 BANDERA ROJA POR UN LAGARTO MUTADO 🚩@alobatof1 y @tonicuque alucinando con su velocidad punta en el cara a cara con los comisarios 🤣#SingapurDAZNF1 🇸🇬 pic.twitter.com/2c7FCQkvRy
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Ferrari y McLaren toman el control
Una vez reanudada la sesión, los equipos comenzaron a salir a la pista con mayor regularidad.
Ferrari, Mercedes y McLaren pronto se unieron a la acción, aunque las vueltas seguían sin ser totalmente representativas. La mayoría optaba por usar neumáticos medios, reservando los blandos para los últimos compases de la sesión, cuando se realizarían las simulaciones de clasificación.
El ritmo comenzaba a subir, y Max Verstappen se colocó en la primera posición, aunque los tiempos seguían lejos de ser definitivos. Con un crono de 1:31.630, el holandés lideraba la tabla de tiempos. El británico de Mercedes, George Russell, también estaba cerca, quedando a menos de dos décimas del tiempo de referencia.
Carlos Sainz, cuarto en ese momento, volvía a confirmar el buen rendimiento del Ferrari en el revirado circuito de Marina Bay. Mientras tanto, Alonso se mantenía más rezagado, en la decimoquinta posición, con mucho trabajo por delante.
😨 El contravolante de Fernando Alonso
Ese Aston Martin se iba directo al muro 😶#SingapurDAZNF1 🇸🇬 pic.twitter.com/SmBQI7GO9e
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El cierre: Norris imparable, Red Bull en problemas
La batalla por el liderato se intensificó cuando los pilotos comenzaron a utilizar los neumáticos blandos, pero Ferrari no pudo mantener el ritmo esperado. Ni Leclerc ni Sainz lograron mejorar significativamente sus tiempos, mientras Red Bull también sufría, con Max Verstappen a casi un segundo del tiempo de referencia. El equipo que sí sorprendió fue Mercedes, con George Russell liderando momentáneamente antes de que Lando Norris recuperara la primera posición.
Al final, Fernando Alonso se colocó séptimo, entre los dos Williams, pero muy lejos del ritmo de los más rápidos. Lewis Hamilton, por su parte, continuaba con problemas, describiendo su coche como «inconducible» y quedando muy rezagado respecto a su compañero Russell.
Con el cronómetro a cero, Lando Norris terminó como el más rápido de los Libres 3, con una clara ventaja sobre sus rivales. El británico será, sin duda, el hombre a batir en la clasificación de la tarde, mientras Ferrari y Mercedes intentarán encontrar la forma de destronarlo.
Periodista novata que escribe de todos los deportes, especialmente del motorsport y del Real Madrid. Redactora en PitLane Motor y Agente Libre. Jefa de sección de Formula 1. Editora de un canal de YouTube y fotógrafa deportiva.