Tsolov ganando en Hungría. Fuente: F1
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F3 Y F2: Carrera con el Safety Car de protagonista

21 de julio de 2024
Carolina Martinez

Nikola Tsolov y Andrea Kimi Antonelli ganan el Gran Premio de Hungría en sus respectivas categorías con varios Safety Car durante la carrera.

Triunfo de Nikola Tsolov en Fórmula 3

El sol brillaba en el circuito mientras los motores rugían, marcando el inicio de una emocionante carrera que prometía acción desde la primera curva. Nikola Tsolov, partiendo desde la pole, no decepcionó. Con una salida impecable, tomó el liderato en la curva 1, demostrando su destreza y determinación. Laurens van Hoepen se ubicaba firmemente en la segunda posición, seguido de cerca por Noel León y Leonardo Fornaroli, quienes completaban los primeros puestos.

Batallas en el medio del pelotón

En las posiciones intermedias, la batalla era feroz. Christian Mansell intentaba adelantar a Santiago Ramos por el quinto puesto, pero el piloto de Trident defendió su posición con tenacidad. No pasó mucho tiempo antes de que los primeros problemas surgieran en la pista. Charlie Wurz, Sami Meguetounif y Joseph Loake tuvieron que entrar a boxes después de un contacto en la primera vuelta, lo que comprometió sus carreras.

Los infortunios continuaron para Meguetounif y Loake, quienes sufrieron pinchazos y se vieron obligados a regresar a la zona de garajes. En contraste, Oliver Goethe protagonizó una maniobra impresionante, adelantando por el interior a Inthraphuvasak en la curva 1 para colocarse en el décimo puesto, demostrando su habilidad y agresividad en la pista.

Oliver y Beganovich peleando. Fuente: Twitter Fórmula 3
Oliver y Beganovich peleando. Fuente: Twitter Fórmula 3

Movimientos clave

Christian Mansell finalmente logró superar a Santiago Ramos en la curva 1, asegurando el quinto puesto y marcando además la vuelta más rápida de la carrera. Sin embargo, las malas noticias continuaron para Charlie Wurz, quien tuvo que abandonar debido a los daños en su coche.

En la parte delantera, la tensión entre Tsolov y van Hoepen era palpable. Aunque la distancia entre ellos era mínima, Laurens van Hoepen no encontraba la forma de adelantar a Tsolov. Mientras tanto, Gabriele Minì y Luke Browning, importantes contendientes al campeonato, luchaban desde el 12º y 14º lugar respectivamente, fuera de los puntos.

Peleas durante la carrera. Fuente: Twitter Fórmula 3
Peleas durante la carrera. Fuente: Twitter Fórmula 3

Browning, bajo presión para avanzar, no conseguía superar a Mari Boya, mientras las maniobras de adelantamiento se intensificaban. Minì logró adelantar a Inthraphuvasak para el 11º puesto en la recta principal, y en un giro del destino, Dino Beganovic perdió una posición ante Goethe en la curva 1.

Incidente y Safety Car

Con Tsolov y van Hoepen ampliando su ventaja a más de un segundo y medio sobre León, la carrera entraba en una fase crítica. León, bajo presión de Fornaroli y Mansell, se mantenía en el tercer puesto. En las posiciones más bajas, Boya adelantó a Inthraphuvasak por el 12º puesto en la curva 11, mientras Callum Voisin lideraba un tren de DRS que incluía a Bedrin, Goethe, Beganovic y Minì.

El momento crucial de la carrera llegó con un incidente entre Matías Zagazeta y Arvid Lindblad en la curva 4, que llevó a la aparición del Safety Car. Ambos pilotos resultaron ilesos, pero sus coches tuvieron que ser retirados de la pista. Con el Safety Car retirado en la última vuelta, la carrera se resumió a un sprint final.

Nikola Tsolov mantuvo su compostura y cruzó la línea de meta en primer lugar, logrando una victoria bien merecida en una jornada repleta de acción y estrategias. Laurens van Hoepen y Noel León completaron el podio, cerrando así una carrera memorable. Mientras tanto, Mari Boya terminó en el 11º puesto, fuera de los puntos, en una jornada llena de retos y emocionantes maniobras.

Fórmula 2: Andrea Kimi Antonelli gana en Hungría

Tras conseguir la pole este pasado viernes, el piloto de Hitech-GP, Paul Aron, partía desde la primera posición de la parrilla en la carrera de este domingo. Emerson Fittipaldi, segundo, e Isack Hadjar, el líder del campeonato, tercero, formaban los tres primeros puestos en la salida. Sin embargo, Hadjar no estaría en la posición de salida para la carrera principal de la F2, ya que debería comenzar desde el pit lane debido a un problema previo.

Con la vuelta de formación completa y hechas todas las presentaciones, arrancaba la última carrera del fin de semana para los pilotos de la categoría intermedia. Victor Martins tomaba las riendas de la cabeza de carrera tras una gran salida. Fittipaldi mantenía su posición mientras que, por detrás, Gabriel Bortoleto ascendía hasta el puesto número tres. Pepe Martí, vigésimo primero de inicio, lograba subir tres posiciones para ser decimoctavo.

Primeras vueltas intensas

Se completaban las dos primeras vueltas y poco tardaríamos en ver una apasionante lucha por el liderato. Mientras Martins aguantaba la primera plaza como podía, Fittipaldi le metía el coche en varias ocasiones, llegando incluso a rozar la hierba de Hungaroring y firmar la vuelta rápida de carrera. Andrea Kimi Antonelli, quinto, apretaba a un Zane Maloney, cuarto, con, a priori, algo menos de ritmo. Desde la radio del equipo, instaban al italiano a pasar cuanto antes a Maloney para mantener en pie la estrategia.

Hadjar, después de un presunto problema que le impidió salir tercero y sí desde la zona de garajes, subía dos puestos más en la vuelta cinco para situarse en la 18.ª posición. Su compañero, Martí, aún habiendo remontado unos puestos en los compases iniciales, perdía fuelle y volvía al punto de partida (P22).

Martins en el pitlane. Fuente: Twitter Fórmula 2
Martins en el pitlane. Fuente: Twitter Fórmula 2

Primer Safety Car

En la vuelta siete, tendríamos la aparición del primer Safety Car de la carrera. Peleando con Dennis Hauger por el sexto lugar, Paul Aron entró en la curva 2 intentando pasar el coche de MP Motorsport pero el contacto con Maloney que iba delante hizo que ambos hicieran un trompo y quedaran fuera de la carrera. Ante esta situación, pilotos que salían con blandos como Hauger, O’Sullivan, Bearman, Dürksen, Colapinto y Hadjar entraban a cambiar sus neumáticos blandos por neumáticos duros.

Tras diez vueltas completadas y todavía bajo período de coche de seguridad, Kimi Antonelli era el nuevo líder de la cita. Richard Verschoor, ganador de la Sprint antes de ser descalificado, segundo, y el ganador real de la misma, Kush Maini, tercero, formaban parte del top-3 provisional. Martins, cuarto, Amaury Cordeel, quinto, Ritomo Miyata, sexto, Enzo Fittipaldi, séptimo, Gabriel Bortoleto, octavo, Rafael Villagómez, noveno y Taylor Barnard, décimo, pertenecían, por el momento, dentro de los diez primeros mientras Martí ya era undécimo.

Reelanzada la carrera. Fuente: Twitter F2
Reelanzada la carrera. Fuente: Twitter F2

Vuelta a la normalidad

En la vuelta 11, la normalidad se restablecía en Hungría. Cuando estábamos a punto de cruzar el ecuador de la carrera, se producirían una serie de adelantamientos destacados en carrera. Martins le arrebataba el tercer puesto a Maini en la primera curva mientras Bortoleto superaba a Cordeel por la sexta plaza también en la recta principal. Una vuelta más tarde, Fittipaldi escalaba hasta el séptimo puesto en la recta final hacia la curva 4. Barnard, aprovechando que Amaury Cordeel todavía no había parado, lo pasaba en la T2 y subía al octavo lugar.

Segundo Safety Car

A falta de quince giros para el final, el propio Cordeel golpeaba con fuerza las barreras a la salida de la curva 4. Afortunadamente, el piloto informaba a su equipo que estaba bien. Por ello, el Safety Car saldría a pista por segunda vez en la carrera. Esta situación le venía considerablemente bien a un Antonelli que, a pesar de perder una ventaja de doce segundos con Victor Martins, segundo, tenía parada gratis en boxes y salía quinto. En ese mismo instante, tendría unas gomas blandas y más frescas que el resto de sus perseguidores (duras) para el final de carrera.

Recta final

Ante este nuevo panorama, Martins ocupaba el liderato, con Bortoleto y Fittipaldi pegados por detrás. Hauger, Antonelli, Colapinto, O’Sullivan, Bearman, Hadjar y Verschoor, del cuarto al décimo por este orden, quedaban entre los diez primeros para la recta final de la carrera principal. Mientras, Martí, en tierra de nadie, cerraba la clasificación. En la vuelta veintisiete, a diez para el final, volvía la bandera verde a Budapest. En un abrir y cerrar de ojos, Antonelli dejaba atrás a Hauger y Fittipaldi para ponerse en situación de podio en apenas dos curvas.

El piloto con más ritmo en pista era el italiano de PREMA. Una vuelta después de protagonizar una impresionante resalida, quitaba de su camino a Bortoleto para ir a la caza de un Martins al que también pasaría con suma facilidad con el DRS para situarse al frente. Finalmente, Andrea Kimi Antonelli conseguía su primera victoria en la Fórmula 2 y la segunda de la temporada si contamos la Sprint de Gran Bretaña.

Antonelli ganando. Fuente: Twitter Fórmula 2.
Antonelli ganando. Fuente: Twitter Fórmula 2.

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