Porsche dominó con autoridad los 1812 kilómetros de la primera prueba del Mundial de Resistencia en Catar, culminando una actuación espectacular con un triplete extraordinario
Kevin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor demostraron su destreza al completar las 335 vueltas de la carrera con una ventaja de 33 segundos sobre el Porsche cliente del equipo Jota, pilotado por Stevens-Ilott-Nato, y 34,9 segundos sobre el otro Porsche Penske de Campbell-Christensen-Makowiecki.
Porsche Penske Motorsport claims maiden Hypercar #WEC win in Qatar!!! 👏🏻
What a performance for the No.6 Porsche 963 crew – @VanthoorLaurens, @Andre_Lotterer and @kevinestre. 👊🏻#Qatar1812KM pic.twitter.com/5Ni3Qq8IWR
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) March 2, 2024
Este impresionante triunfo de Porsche fue facilitado por los contratiempos que enfrentó el Peugeot de M. Jensen-N. Muller-J.E. Vergne en las dos últimas vueltas. A pesar de ocupar la segunda posición, el coche francés experimentó una brusca caída de potencia, completando laboriosamente su última vuelta en más de cuatro minutos, relegándolo a la séptima posición. Solo los tres Porsche líderes lograron completar la carrera en la misma vuelta, mientras que todos los demás vehículos terminaron siendo doblados.
La bandera a cuadros cayó con cuatro minutos restantes para cumplir el límite máximo de 10 horas estipulado, desafiando las expectativas de muchos que dudaban de la posibilidad de completar la distancia prevista. La victoria de Porsche, aunque sorprendente para algunos, no fue del todo inesperada, ya que demostraron solidez en las sesiones de entrenamiento y en los test de pretemporada.
El Balance of Performance en el punto de mira
Destacó la presencia de cuatro coches LMDh en las cuatro primeras posiciones, con un Cadillac asegurando la cuarta posición al superar al primer LMH, un Ferrari de AF Corse. La teórica equidad proporcionada por el BoP (Balance of Performance), que busca igualar a los coches, ahora se encuentra en el ojo de la controversia, con Toyota recordando su experiencia en Le Mans y planteando dudas sobre la eficacia de esta herramienta artificial.
Desarrollo de la prueba
La carrera fue escenario de múltiples giros emocionantes, con Miguel Molina liderando inicialmente con una salida impresionante, aunque posteriormente fue superado por el Porsche-Penske y el sorprendente Peugeot. El otro Porsche-Penske, con Christensen al volante, enfrentó desafíos con dos pinchazos tempranos que lo llevaron fuera de la secuencia esperada.
A medida que la carrera progresaba, Molina perdió contacto con los líderes debido a una penalización por cruzar la línea blanca en la entrada de boxes, mientras que el otro Ferrari oficial tuvo que detenerse en boxes después de perder el capó trasero, perdiendo valiosas vueltas en el proceso.
A pesar de un susto a diez minutos del final, donde un toque con un rezagado les hizo perder el adhesivo del número y obligó a una parada en boxes para colocar un número de emergencia, la ventaja de los ganadores fue lo suficientemente amplia como para asegurar la victoria.
En los últimos momentos de la carrera, un Porsche abandonó, permitiendo que un Alpine se colara en los ‘top ten’ por delante del primer Toyota, que, en general, careció de competitividad durante toda la competición. El único otro abandono notable se produjo poco después de la mitad de la carrera, con el Isotta-Fraschini cerrando constantemente el pelotón.
Clase GT3
Riberas y sus compañeros, Ian James y Daniel Mancinelli, finalizaron a menos de cinco segundos del Porsche de Malykhin-Sturm-Bachler, después de un duelo en las últimas horas. Sin embargo, el Porsche se alzó con la victoria, culminando un destacado fin de semana en Catar para el fabricante alemán, logrando triunfos en ambas categorías.
Riberas logró situarse como líder en la sexta hora, pero un trompo le hizo perder esa posición, intentó recuperar y estuvo muy cerca de lograrlo. El podio fue completado por el otro Aston Martin en competencia, pero terminó a una vuelta. Valentino Rossi con su BMW se quedó a menos de ocho segundos de subir al podio en su primera carrera en el WEC.
Dani Juncadella logró colocar su Corvette en los puntos, en la décima posición, un resultado decente, pero que sabe a poco.
Estudiante de Periodismo en la UVa. Jefe de sección F1 y NBA/NCAA