La lista del peso exactos de cada coche ha salido a la luz, con cuatro equipos en el límite del reglamento
La Fórmula 1 ha comenzado una nueva era con un nuevo reglamento, en el que, entre otras cosas, se ha reducido el peso de los monoplazas. No obstante, al principio de nuevas normativas, y más si hay que reducir kilos, suele haber muchas diferencias en este aspecto entre todos los coches. En este contexto, se han confirmado los rumores, mientras que Red Bull ha sido la sopresa negativa.
Según rumores de principios de temporada, se situaba a Williams como el más pesado con mucha diferencia, y con algún equipo de zona media habiendo acertado en este ámbito. No obstante, Racing News 365 ha desvelado la lista completa, con algunas sorpresas, y otras confirmaciones de lo que ya se estaba hablando.
Los mejores, los más ligeros
Si hay algo que tienen en común los tres mejores equipos en la actualidad es el peso, ya que, McLaren está justo en el peso, mientras que Ferrari y Mercedes están por debajo del límite del reglamento, por lo que cargarán con un lastre para llegar a lo establecido en la normativa.
El peso es algo muy importante, y estos equipos son la muestra de ello. En una nueva reglamentación, hay muchas diferencias de muchos tipos, pero más peso siempre son más problemas y justamente las tres mejores escuderías están en el límite, lo que es clave para el rendimiento del monoplaza.
Red Bull, la sorpresa
Si hay algo que saben hacer en Red Bull son chasis, sin embargo, este año ha sido al revés. Con el proyecto de Red Bull Powertrains se esperaba que los primeros motores de la escudería de latas energéticas sufrieran, y que fueran su principal problema, sin embargo, todo lo contrario, el propulsor de los austriacos se ha colocado como el segundo mejor por detrás de Mercedes, y se dice que no entrará en el sistema ADUO, como si parece que hará Ferrari.
Por otro lado, el principal problema es en cuanto al peso, en Red Bull tienen unos diez kilos de sobrepeso, lo que hace que se hayan colocado en zona media, al nivel de Haas, Alpine e incluso Racing Bulls. No obstante, en cuanto solucionen este obstáculo, lo más probable es que se consoliden como cuarto equipo y se acerquen a la zona alta de la parrilla.
Se confirman los rumores
Un secreto a voces era el gran peso de Williams, que es lo que más está lastrando a la escudería en este inicio de temporada. Los de Grove están en unos 26 kilos de sobrepeso, lo que equivaldría a alrededor de ocho décimas por vuelta, según las habladurías del paddock. Por lo tanto, los de James Vowles tienen un problema, aunque es fácil de arreglar, ya que, bajar kilos siempre es sinónimo de ganar mucho tiempo.
No obstante, en el equipo se confía en bajar pronto cerca de diez kilos, y en cuanto solucionen todos los problemas de peso esperan estar de nuevo en la lucha por la zona media.
Además, se confirma que Aston Martin no solo tiene problemas en la unidad de potencia, ya que, con 10 kilos de sobrepeso, se desvelan también los problemas de chasis lo que sigue siendo un desastre y algo complicadísimo de arreglar para salir de la zona baja.
Audi, el mejor de la zona media
En pretemporada saltó el rumor de que un equipo de zona media estaba justo en el límite del peso, y ese es Audi. Los alemanes no solo han acertado con el motor, sino que también han dado con la tecla en cuanto a chasis, consolidándose en zona media en tan solo su primera temporada en la Fórmula 1.
Por su parte, se ha confirmado que los otros dos mejores equipos de la zona media, Haas y Alpine también están cerca del peso mínimo, con uno y dos kilos de sobrepeso respectivamente. En el caso de Racing Bulls la cifra sube hasta cinco, mientras que en Cadillac tienen entorno a siete kilos.
Por lo tanto, queda demostrado la importancia de llegar al peso mínimo en la actual Fórmula 1, debido a que el rendimiento de los coches se ajusta con los mejores siendo los más ligeros.
Estudiante de periodismo y comunicación audiovisual en la UCLM.