Los pilotos correrán la penúltima carrera de la temporada en un circuito completamente nuevo
Se acerca el final de la temporada de Fórmula 1 2023. En los siguientes fines de semana se celebrarán los últimos Grandes Premios del año y diremos adiós a este curso. El primero tendrá lugar en un nuevo y excéntrico escenario: el circuito de Las Vegas. La apuesta de Liberty Media por expandir el mercado a llevado a trasladar la máxima competición del motor a la ciudad de Nevada, conocida por su vida nocturna, casinos y entretenimiento de todo tipo. Este domingo se verá si el show en la pista se podrá equiparar al espectáculo montado fuera de ella.
¿Cómo es el circuito de Las Vegas?
Viva Las Vegas! It's #LasVegasGP race week!
Softest compounds in our range
Increased tyre pressures due to cooler temperatures
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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) November 13, 2023
En el circuito de Las Vegas resaltan, sobre todo, las rectas. Las dos principales cuentan con DRS, así que los coches con más velocidad punta se lucirán en estos puntos del trazado. También serán interesantes las curvas cerradas, como la 1, o la chicane de la 14 y 15. El control del coche será imprescindible para afrontar la curvas 5 y la chicane del sector tres, pues para ese entonces los pilotos tendrán el DRS abierto y deberán frenar. También, al ser una pista urbana, los monoplazas recorrerán calles icónicas y pasarán al lado de localizaciones famosas de la ciudad. Una parte del circuito forma parte de The Strip, la avenida más famosa de Las Vegas, y edificios como las Sphere, el hotel Wynn Casino, la Torre Campanile, las fuentes del Bellagio y el volcán Mirage serán parte del paisaje.
El asfalto nuevo y las bajas temperaturas no serán una buena combinación para los neumáticos. A pesar de que Pirelli haya optado por llevar la gama de gomas más blandas, se espera que el calentamiento de las ruedas vaya a ser difícil y que haya bastante graining. Otro elemento que podría sufrir es el motor. Los pilotos van a ir a fondo en gran parte del trazado y muchos monoplazas llevan la unidad de potencia en las últimas. La carrera constará de 50 vueltas de 6,12km (305.880 km en total) y la vuelta rápida la constatará el corredor que la consiga en esta primera edición.
Climatología: un elemento clave
Las Vegas will challenge Montreal for the coldest F1 race of all time, which was set in October 1978. Read more: https://t.co/Y4jHIVzbVC #F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/2DO9HjvNZS
— The Weather Network (@weathernetwork) November 14, 2023
Las temperaturas y precipitaciones siempre influyen en las carreras, pero en el GP de Las Vegas serán uno de los factores principales. La pista está ubicada en una zona prácticamente desértica, sujeta a cambios drásticos en la climatología. A las 21h, hora de inicio, se prevén temperaturas frías para un coche de Fórmula 1: máximas de 13ºC y mínimas de 7ºC. En el mapa elaborado por ‘The Weather Network’ se puede ver la gran diferencia entre los grados en Las Vegas y los otros circuitos. Este Gran Premio, sin embargo, no será el más frío de la historia. El récord lo tiene el GP de Canadá de 1978, donde se llegaron a alcanzar los 5ºC en Monreal.
Batalla con 3 contrincantes
Mientras ‘Checo’ Pérez y Hamilton disputan el subcampeonato, detrás de ellos se dará la batalla más apretada del final de temporada. Alonso, con 198 puntos, Norris, con 195, y Sainz, con 192, no tienen aún decidido su lugar en la clasificación del mundial de pilotos. Tras el bajón de Aston Martin, la espectacular racha del principio de curso se fue desinflando. El podio en Zandvoort supo a gloria, pero la realidad volvió a golpear en la fábrica de Silverstone: el coche no estaba evolucionando. A pesar de eso, en Brasil el monoplaza funcionó. Prueba de ello son el épico tercer lugar de Fernando y el quinto de Lance. Las Vegas es un circuito con alta carga aerodinámica, ergo una pista no demasiado favorable para los Aston. No obstante, las complicadas condiciones puede que primen la habilidad y experiencia del corredor. Y de eso, Alonso va sobrado.
Lando, a priori, es quien tiene más papeletas de quedar en cuarto lugar. A día de hoy, el McLaren podría considerarse uno de los mejores monoplazas de la parrilla. El principio de año fue desastroso, pero las evoluciones funcionaron a las mil maravillas y los ingenieros del equipo ‘papaya’ crearon un auto capaz de acercarse al Red Bull. El piloto inglés fue subiendo como la espuma en la clasificación y consiguió 7 podios, 6 de los cuales en segundos lugares. Pero Norris no puede cantar victoria tan pronto. Sainz ha estado haciendo un curso bastante regular y llega a una pista con condiciones ligeramente favorables para su monoplaza. En Monza, el escenario con más carga aerodinámica del calendario, consiguió la pole y en Singapur, un circuito urbano, logró la gran gesta de la temporada: ganar un GP con un coche diferente a un Red Bull.
Pelea en el barro
En el campeonato de constructores, la cosa también está movida. La parte baja de la clasificación podría sufrir cambios en las últimas dos carreras, pues ninguna escudería se ha conseguido consagrar en ningún lugar. Para mantener el séptimo puesto, Williams deberá vigilar de cerca a Alpha Tauri. El filial de Red Bull ha puntuado en los últimos 3 fines de semana, metiendo miedo al equipo inglés, que apenas ha podido alejarse en la tabla. Un punto a favor para Williams es que, al menos en este Gran Premio, las características del FW45 podrán salir a relucir en el trazado de Las Vegas gracias a las rectas, donde primará la velocidad punta. Alfa Romeo y Haas, por su lado, intentarán no quedar últimos. La bajada de rendimiento del equipo italiano respecto a la temporada anterior ha sido notable y Haas, a su vez, también ha puntuado muy poco en esta edición (de momento, menos que en 2022).

Horarios
Evento | Las Vegas | España | Argentina | México |
Libres 1 | Jueves: 20:30h – 21:30h | Viernes: 05:30h – 06:30h | Viernes: 01:30h – 02:30h | Jueves: 22:30h – 23:30h |
Libres 2 | Viernes: 00:00h – 01:00h | Viernes: 09:00h – 10:30h | Viernes: 05:00h – 06:00h | Viernes: 02:00h – 03:00h |
Libres 3 | Viernes: 20:30h – 21:30h | Viernes:05:30h – 06:30h | Sábado:01:30h – 02:30 | Viernes: 22:30h – 23:30h |
Clasificación | Sábado:00:00h | Sábado: 09:00h | Sábado: 05:00h | Sábado:02:00h |
Carrera | Sábado: 22:00h | Domingo: 07:00h | Domingo: 03:00h | Domingo: 00:00h |
Estudiante de Periodismo de la UPF.