La quali del Gran Premio de Japón es historia, con un Kimi Antonelli que confirma su candidatura a pelear por este Mundial y el cambio de tendencia tras el Gran Premio de China.
La clasificación empezaba sin grandes sorpresas en la parte baja de la parrilla, con unos Aston Martin que presentaban el ritmo esperado, con un motor que está más centrado en mejorar la fiabilidad que en mejorar su rendimiento.
Con un Fernando Alonso que venía de ser padre y de perderse los libres uno y que solo ha podido ser 21º, delante de su compañero de equipo Stroll, como viene siendo costumbre, ya que ese coche no permite pelear más posiciones.
Delante de él se han posicionado los dos Cadillac de Checo Pérez y Valtteri Bottas, seguidos de un Oliver Bearman que sorprendía, sin duda alguna, cayendo en Q1 con su Haas. La sorpresa se debe principalmente al ritmo que hemos visto tanto del piloto británico como de la propia escudería en lo que llevamos de temporada, un rendimiento que sin duda alguna les permitía estar bastante más arriba.
La Q1 la han cerrado los dos Williams con Alexander Albon y Carlos Sainz, confirmando un Gran Premio más que la Q1 prácticamente la lideran tres equipos indiscutibles salvo alguna sorpresa.
Pero si hablamos de sorpresas, estas han venido sin duda en la Q2, con un Franco Colapinto que ha vuelto a ser vapuleado por su compañero de equipo, quedando en una 15ª posición que parece no representar el verdadero ritmo que tiene actualmente el Alpine, seguido de un Liam Lawson, que se encuentra en una situación muy similar con su compañero de equipo.
Los Audi confirman que, al menos a principio de temporada, estarán en la pelea regular por la Q3, lo cual es realmente sorprendente, con un Nico Hülkenberg que ha acabado quedándose en Q2, no como su compañero de equipo, Bortoleto, que sí lograba pasar el corte y colarse en la Q3.
Esta vez, y por primera en toda la temporada, es Esteban Ocon el mejor Haas posicionado. Sin embargo, sigue sin darle para entrar en Q3, pero sin duda alguna la sorpresa del día nos la llevamos con la undécima posición, con un Max Verstappen que no ha estado nada cómodo con el monoplaza, algo que tampoco es novedoso viendo sus declaraciones en todo lo que llevamos de temporada y que no ha sabido exprimir el limitado rendimiento con el que cuenta un Red Bull con tal vez menos prestaciones de las que se esperaban, cayendo finalmente en Q2 tras superarle Lindblad, con un Racing Bulls… ironías de la vida.
Nos encontramos ante la primera vez en mínimo cinco años que Max Verstappen no logra colarse en la Q3 íntegramente por problemas de rendimiento en su monoplaza, quien sí ha logrado hacerlo ha sido su compañero Hadjar, que ha firmado una muy buena octava posición salvando los muebles del equipo de las bebidas energéticas, quien también ha logrado salvar los muebles ha sido Pierre Gasly con Alpine, colando el monoplaza en una séptima posición y demostrando que todavía tiene mucho que decir en la escudería francesa.
Más adelante, nos encontramos con un panorama similar al de la Q1: equipos con duplas de pilotos muy similares que clasifican generalmente en orden. Es el caso que ha sucedido hoy con los Ferrari y con los McLaren, que actualmente son los equipos que pelean por batir a Mercedes.
Hamilton no ha logrado encontrar el ritmo que sí se vio en China y ha tenido que conformarse con una sexta posición, seguido de unos McLaren que han tenido que conformarse con una tercera y quinta posición, confirmando su ligero acercamiento a sus compañeros de motor.
Mientras que Leclerc, pese a venir en tiempos de pole, ha dejado caer todo su tiempo en un esperpéntico tercer sector que le ha hecho conformarse con una cuarta posición en la salida de mañana.
Finalmente, la batalla estaba entre Antonelli y Russell, con un George Russell que ha estado toda la clasificación a rebufo de su compañero, sensaciones que se han confirmado al final de la clasificación, teniéndose que conformar con una segunda posición y con Kimi Antonelli que se niega a dejar su actuación en China como algo puntual y que se presenta como candidato a pelear por este Mundial.
¿Tendremos una pelea made in McLaren 2.0? Mañana, en la carrera, será un buen momento para confirmarlo.
Periodista Nivel 1, creador de contenido, aficionado al futbol y amante de la F1, conocido cómo Kimi.