Cada neumático tendrá un límite de 25 vueltas, por lo que habrá que parar dos veces para cumplir los requisitos de Pirelli.
Pirelli ha anunciado la obligatoriedad de hacer dos paradas durante el Gran Premio de Qatar. Esto se debe a una medida contra el desgaste de neumático, que puede llegar a ser peligroso si supera las 25 vueltas.
Los rumores apuntaban a que la Fórmula 1 iba a imponer como obligatorio hacer dos paradas en cada Gran Premio a partir de 2026. Sin embargo, esto no se trata de una prueba para el futuro, sino que los motivos son de seguridad.
Como ya pasó en el año 2023, también se estableció un límite de vueltas para cada juego de neumáticos. Pero el factor era otro, los grandes y agresivos pianos hacían que las gomas sufrieran microrroturas. No obstante, este año la razón de esta norma es el calor y el gran desgaste esperado.
“Esta medida se ha considerado necesaria tras el análisis de los neumáticos utilizados en 2024. El año pasado, varios neumáticos, especialmente el delantero izquierdo, alcanzaron el nivel máximo de desgaste. Estas condiciones, combinadas con la elevada energía lateral, aumentaron la fatiga estructural de la construcción”, ha comunicado Pirelli.
Para ello, Pirelli traerá los neumáticos más duros de su gama, el C1, C2 y C3, que tampoco pueden impedir la situación límite de las condiciones de Qatar, cita en la que habrá sprint, por lo que la gestión de estos neumáticos será clave. El Gran Premio tiene 57 vueltas, y por lo tanto, todos los pilotos tendrán que parar dos veces para poder llegar hasta el final.
Condiciones
Para llevar a cabo esta norma de máximo 25 vueltas por juego de gomas, Pirelli ha impuesto unas condiciones. Para empezar, dará igual la sesión en la que se utilicen los neumáticos, tanto en libres como en carrera el límite es el mismo. Además, si se utiliza un juego usado se le sumaran las vueltas de la anterior sesión, es decir, si se utiliza un neumático en clasificación durante 4 vueltas, en carrera solo se podrá usar durante 21.
Por otro lado, no se contarán las vueltas de formación, las de salida a parrilla, ni la vuelta de enfriamiento una vez terminada la carrera. Aunque las vueltas de carrera que se realizan con Safety car o Virtual Safety car sí se contabilizarán.
Estudiante de periodismo y comunicación audiovisual en la UCLM.
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