El Porsche #6, pilotado por Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor, se llevó la victoria en las 6 Horas de Fuji, consolidando su liderazgo en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Este triunfo fue clave para alejarse de sus rivales directos, especialmente de Toyota y Ferrari, en una carrera marcada por los abandonos y las complicaciones mecánicas.
Toyota, que corría en casa, sufrió un duro golpe con el abandono de su coche #7, pilotado por Kamui Kobayashi, lo que comprometió sus aspiraciones al título. El Ferrari #50 también vivió una jornada muy complicada, perdiendo ritmo tras la mitad de la prueba. En cambio, el BMW #15 logró una meritoria segunda posición, mientras que Mick Schumacher completó su primer podio en resistencia con el Alpine #36.
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Una salida caótica favorece a Porsche
Desde el inicio, Porsche mostró su ambición. Laurens Vanthoor, al volante del Porsche #6, adelantó al Toyota #7 en la salida, una maniobra crucial que les permitió ponerse en cabeza rápidamente. El BMW #15 también tuvo una buena salida, superando al Toyota #8 y colocándose segundo.
Por su parte, Ferrari tuvo un inicio más complicado. El coche #50, pilotado por Miguel Molina, se encontraba en la sexta posición, mientras que un incidente en la frenada de la primera curva, protagonizado por Robert Kubica, dejó fuera de combate al Porsche #5 y comprometió a otros coches, incluyendo el Ferrari #51. Este caos inicial también afectó al AF Corse, que perdió tiempo valioso.
Porsche lidera tras las primeras paradas
Tras la primera hora de carrera, el Cadillac #2 lideraba, pero con el Porsche #6 y el BMW #15 muy cerca. La estrategia de paradas jugó un papel crucial, y el Porsche #6, al estirar su tanda, logró superar tanto al Cadillac como al BMW para ponerse en cabeza. A partir de ahí, los problemas de fiabilidad y los incidentes mecánicos empezaron a marcar el destino de varios competidores.
El VSC y el coche de seguridad provocaron una serie de paradas estratégicas que beneficiaron a algunos equipos, como Ferrari y BMW, mientras que otros como Cadillac y Toyota vieron comprometidas sus posiciones.
Ferrari toma el liderato momentáneo, pero Porsche responde
Al llegar al ecuador de la carrera, el Ferrari #50 se colocó en la primera posición tras un cambio de pilotos más temprano que el Porsche. Sin embargo, André Lotterer, que relevó a Vanthoor en el Porsche #6, supo aprovechar los doblados para recuperar la posición de líder, dejando atrás a Ferrari. BMW, por su parte, superó al Cadillac, que quedaba fuera de las posiciones de podio.
Lucha encarnizada en las horas finales
La cuarta hora de carrera fue la más intensa en la lucha por el podio. El Cadillac sufrió un pinchazo que le dejó fuera de la contienda, mientras que el Toyota #7 logró escalar posiciones, llegando a la tercera plaza, solo para que un error estratégico lo relegara nuevamente. Ferrari perdió terreno ante los Porsche y BMW, mientras los Toyota intentaban sobrevivir con estrategias alternativas.
El caos continuó con un toque entre Kamui Kobayashi y Matt Campbell que dejó fuera de carrera al Toyota #7 y al Porsche #5, eliminando prácticamente cualquier opción de título para el equipo japonés. El otro Toyota, el #8, perdió posiciones ante el Alpine #35, que estaba protagonizando una remontada impresionante.
🗣️ WE ARE BACK!
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El podio se decide en la última hora
Con solo una hora para el final, la carrera seguía abierta. Un incidente entre Earl Bamber y Mick Schumacher dejó fuera al Cadillac, mientras que el Alpine #35 de Charles Milesi fue sancionado por un toque con Dani Juncadella, lo que dejó al Alpine #36 de Schumacher en posición de podio. Los últimos 20 minutos fueron de locura, con el Toyota #8 penalizado por no respetar banderas azules, lo que permitió que Mick Schumacher asegurara su primer podio en resistencia.
Finalmente, el Porsche #6 mantuvo su liderazgo hasta el final, seguido del BMW #15 y el Alpine #36, completando el podio. Ferrari #50 cayó al noveno lugar, mientras que el Toyota #8, que parecía encaminado al podio, finalizó décimo.
BMW claim its first podium in WEC after strongest showing of the season by far!#WEC #6HFuji pic.twitter.com/9Uh3H6aaR5
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LMGT3: Ferrari domina y Rossi sorprende
En la categoría LMGT3, el Ferrari #54 de Davide Rigon, Francesco Castellacci y Thomas Flohr se llevó la victoria, seguido del Porsche #92 de Manthey Pure Racing, que dejó el título prácticamente sentenciado. Valentino Rossi, con el BMW #46, consiguió su segundo podio de la temporada tras un rendimiento sólido en Fuji.
Periodista novata que escribe de todos los deportes, especialmente del motorsport y del Real Madrid. Redactora en PitLane Motor y Agente Libre. Jefa de sección de Formula 1. Editora de un canal de YouTube y fotógrafa deportiva.