{"id":8208,"date":"2024-01-22T19:44:12","date_gmt":"2024-01-22T18:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/agentelibredigital.com\/?p=8208"},"modified":"2024-01-22T19:44:12","modified_gmt":"2024-01-22T18:44:12","slug":"ferrari-de-las-cenizas-de-2023-a-la-promesa-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/2024\/01\/22\/ferrari-de-las-cenizas-de-2023-a-la-promesa-de-2024\/","title":{"rendered":"Ferrari: De las cenizas de 2023 a la promesa de 2024"},"content":{"rendered":"
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Tras un 2023 desafiante los de Maranello buscan redimirse en 2024<\/h4>\n

La Scuderia Ferrari<\/a> arranc\u00f3 la nueva normativa de efecto suelo con un arranque prometedor: un uno-dos en la carrera inaugural. Parec\u00eda que el equipo del Cavallino Rampante hab\u00eda recuperado su capacidad para competir al m\u00e1ximo nivel. No obstante, el cierre de 2022 no corrobor\u00f3 esta impresi\u00f3n.<\/p>\n

Las expectativas puestas en Ferrari eran enormes. Por ello, en 2023, los Tifosi volv\u00edan a tener grandes esperanzas. El SF-23, presentado en uno de los eventos m\u00e1s destacados de los \u00faltimos a\u00f1os, generaba gran entusiasmo entre los italianos. Se trataba de una evoluci\u00f3n del coche del a\u00f1o anterior, el F1-75, que adem\u00e1s hab\u00eda resuelto los problemas de motor. Incluso se rumoreaba que Mattia Binotto, ex jefe del equipo Ferrari hasta su salida a finales de 2022, hab\u00eda afirmado que el motor de 2023 ser\u00eda \u201cexplosivo\u201d.<\/p>\n

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Carlos Sainz y Charles Leclerc con el F1 – 75. Fuente: Colombo Images<\/figcaption><\/figure>\n

Vasseur cr\u00edtico con el 2023 del equipo<\/h2>\n

Sin embargo, la realidad result\u00f3 ser muy diferente,<\/strong> con 2023 dominado a\u00fan m\u00e1s por Red Bull<\/a>. Desde la Scuderia, intuyeron esta situaci\u00f3n, como comenta Frederic Vasseur<\/a>. Sab\u00edan que las expectativas en ellos eran altas, pero tras unas pocas vueltas en Bahr\u00e9in, e incluso antes con los datos del simulador, dudaban de poder cumplirlas.<\/strong><\/p>\n

\u201cCreo que el nivel de expectativas era demasiado alto al comienzo de la temporada<\/strong> y r\u00e1pidamente comprendimos la situaci\u00f3n. Creo que [fue] despu\u00e9s de un par de vueltas en Bahr\u00e9in. E incluso un par de vueltas en el simulador antes de ir a Bahr\u00e9in\u201d, declar\u00f3 Vasseur en unas palabras recogidas por MotorsportWeek.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el franc\u00e9s subraya lo dif\u00edcil que fue para ellos algunas carreras al inicio de la temporada donde tuvieron muchos problemas en ritmo de carrera<\/strong>, como en Jeddah o Espa\u00f1a, y alaba el gran trabajo que han realizado despu\u00e9s del verano, a partir de Zandvoort, para casi haber conseguido el segundo puesto en el campeonato de constructores.<\/p>\n<\/div>\n

Inicio de 2023<\/h2>\n

La Scuderia arrancaba en Bahr\u00e9in con un tercer y cuarto puesto en la clasificaci\u00f3n, \u00fanicamente por detr\u00e1s de los Red Bull. Lo que parec\u00eda una carrera tranquila termin\u00f3 siendo una decepci\u00f3n. Charles Leclerc<\/a> rodaba en segunda posici\u00f3n cuando en la vuelta 41 su motor dijo basta y tuvo que retirarse de la carrera<\/strong>. Unas vueltas m\u00e1s tarde su compa\u00f1ero, Carlos <\/a>Sainz perdi\u00f3 el podio<\/strong> en manos de Fernando Alonso<\/a>.<\/p>\n

Los problemas de desgaste y ritmo de carrera se reproduc\u00edan al igual que en el final de 2022.<\/strong><\/p>\n

Para la segunda fecha de la temporada llegaban a Jeddah con esperanzas de mejorar, a pesar de una buena clasificaci\u00f3n con Leclerc segundo y Sainz quinto, el monegasco tuvo que penalizar 10 puestos<\/strong> y salir desde la duod\u00e9cima posici\u00f3n. La carrera termin\u00f3 con Sainz sexto y Leclerc s\u00e9ptimo con una falta de ritmo por parte de ambos.<\/p>\n

Nos dirigimos a Australia para la tercera carrera del a\u00f1o y una de las m\u00e1s entretenidas de la temporada<\/strong>, sin embargo para Ferrari fue lo contrario. Tras la clasificaci\u00f3n el espa\u00f1ol sal\u00eda en la quinta posici\u00f3n y el monegasco en la s\u00e9ptima, en la curva 4 de la primera vuelta Leclerc tuvo un toque con Stroll<\/a> y se qued\u00f3 atrapado en la grava.<\/strong><\/p>\n

Sainz se colocaba cuarto con un buen ritmo pero una bandera rija tras hacer el primer pit stop lo dejaba en und\u00e9cima posici\u00f3n. Consigui\u00f3 remontar hasta la cuarta posici\u00f3n hasta que a 4 vueltas del final sali\u00f3 otra bandera roja. En la resalida con solo dos vueltas por disputarse, se toc\u00f3 con Fernando Alonso y le impusieron una penalizaci\u00f3n que le conden\u00f3 a la duod\u00e9cima posici\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Leclerc bajando del monoplaza tras su abandono en Australia. Fuente: Paul Crock<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

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Los problemas no cesaban<\/h2>\n

Lleg\u00e1bamos a Bak\u00fa para disputar la primera Sprint del a\u00f1o y el fin de semana parec\u00eda comenzar bien, con una pole de Charles Leclerc<\/strong> y un cuarto puesto de Sainz para la carrera principal. Mientras que en el Sprint Shootout el monegasco repet\u00eda pole<\/strong> mientras que Carlos ca\u00eda a la quinta plaza.<\/p>\n

Leclerc termin\u00f3 segundo la primera Sprint del a\u00f1o y Carlos quinto.<\/strong> El espa\u00f1ol confes\u00f3 que se hab\u00eda equivocado de configuraci\u00f3n en el monoplaza para el fin de semana y que afrontar\u00eda la carrera con una actitud defensiva. Durante la carrera Carlos consigui\u00f3 mantener el tipo aunque sin un ritmo esperanzador quedando quinto, mientras que Leclerc consegu\u00eda su primer podio<\/strong> de la temporada tras quedar en tercer lugar pero con problemas de desgaste.<\/p>\n

En Miami volv\u00edan los problemas<\/strong>, esta vez en clasificaci\u00f3n para el monegasco, que se estrell\u00f3 en su \u00faltimo intento de Q3, quedando as\u00ed en s\u00e9ptima posici\u00f3n mientras que Sainz se hac\u00eda con la tercera. Aun as\u00ed, en carrera volv\u00edan a aparecer los fantasmas y ambos se encontraron sin ritmo.<\/strong> Leclerc termin\u00f3 en la posici\u00f3n en la que empez\u00f3 mientras que Sainz call\u00f3 a la quinta.<\/p>\n

La suerte no sonr\u00ede<\/h2>\n

Tras la suspensi\u00f3n del Gran Premio de la Emilia Romagna, llegaban a M\u00f3naco con esperanzas ya que era el Gran Premio de casa para Charles Leclerc y los \u00faltimos a\u00f1os Ferrari se hab\u00eda mostrado muy fuerte en estos circuitos de curva lenta. A pesar de una buena vuelta de Leclerc que le coloc\u00f3 tercero en clasificaci\u00f3n, una penalizaci\u00f3n de 3 puestos le oblig\u00f3 a salir en la sexta mientras que Carlos sal\u00eda en la cuarta. Hasta la llegada de la lluvia en la parte final de la carrera todo parec\u00eda controlado con Sainz luchando por el podio con Esteban Ocon<\/a>.<\/p>\n

Sin embargo, una mala estrategia, conden\u00f3 a ambos pilotos una vez m\u00e1s terminando la carrera Leclerc en la sexta y Sainz en la octava posici\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Tras M\u00f3naco, esta vez era el turno de la carrera de casa para Sainz donde el espa\u00f1ol se coloc\u00f3 en segunda posici\u00f3n en clasificaci\u00f3n mientras que su compa\u00f1ero ca\u00eda en Q1 y arrancaba la carrera en la decimonovena. Una vez m\u00e1s aparec\u00edan los problemas en uno de los garajes de la Scuderia.<\/strong><\/p>\n

La carrera una vez m\u00e1s una decepci\u00f3n, con Carlos Sainz sin opciones ante los Mercedes y Leclerc con una falta de ritmo preocupante acabaron la carrera en quinta y und\u00e9cima posici\u00f3n, respectivamente.<\/p>\n

Brotes Verdes<\/h2>\n

Tras varias carreras en las que siempre hab\u00eda problemas, esta parec\u00eda seguir esa t\u00f3nica habitual debido a una mala clasificaci\u00f3n donde Carlos era octavo y Leclerc und\u00e9cimo. Sin embargo, en carrera todo fue diferente y tuvieron un ritmo a la altura de cabeza de carrera y ambos remontaron hasta la cuarta y quinta posici\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

A Austria llegaban con las expectativas altas en la segunda Sprint del a\u00f1o. En la clasificaci\u00f3n de la carrera del domingo Leclerc fue segundo y Carlos tercero, sin embargo en el Sprint Shootout Carlos fue quinto y Leclerc sexto, aunque sali\u00f3 noveno por una penalizaci\u00f3n.<\/p>\n

En la sprint Carlos mostr\u00f3 su gran ritmo mientras que Leclerc estuvo peleando en la zona de media toda la carrera. El espa\u00f1ol qued\u00f3 en tercera posici\u00f3n mientras que su compa\u00f1ero en duod\u00e9cima.<\/p>\n

La carrera fue totalmente distinta y ambos sacaron el m\u00e1ximo potencial del coche, sin embargo en la Scuderia decidieron sacrificar la carrera de Sainz para que defendiese la segunda plaza de Leclerc de Checo P\u00e9rez.<\/strong> De esta manera, el monegasco se alz\u00f3 con la segunda plaza mientras Carlos sufri\u00f3 y call\u00f3 hasta la sexta.<\/p>\n

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Leclerc con el trofeo en el podio. Fuente: Formu1a.uno<\/figcaption><\/figure>\n

Altibajos<\/h2>\n

Llegaban a Silverstone con la moral muy alta y tras otra buena clasificaci\u00f3n con Leclerc cuarto y Sainz quinto, buscaban repetir la haza\u00f1a del a\u00f1o pasado. Sin embargo, la mala estrategia y la mala suerte con el safety car les condenaron<\/strong> a terminar noveno y d\u00e9cimo, respectivamente.<\/p>\n

Tras el desastre de Silverstone, el Hungaroring era el escenario ideal para redimirse. Al parecer, el fin de semana ten\u00eda otros planes para ellos. Carlos cay\u00f3 en Q2 y sal\u00eda desde la und\u00e9cima, mientras que Leclerc no pudo conseguir una buena vuelta y arranc\u00f3 desde la sexta plaza.<\/p>\n

Tras una salida magistral de Sainz, se coloc\u00f3 detr\u00e1s de su compa\u00f1ero en la curva 3 pero tras varias vueltas ya se vio que no ten\u00edan el ritmo necesario. Charles acab\u00f3 en sexto lugar y Carlos en s\u00e9ptimo<\/strong> a solo un segundo de su compa\u00f1ero debido a que no le dejaron adelantar.<\/p>\n

La \u00faltima carrera de la primera mitad fue en Spa y con una sprint de por medio. Tras la clasificaci\u00f3n Leclerc se colocaba segundo y Carlos quinto, mientras que en la Sprint Shootout, Carlos era tercero y Charles cuarto.<\/strong><\/p>\n

En la sprint el ritmo era prometedor, quedando Sainz en cuarta posici\u00f3n y Leclerc en quinta. Sin embargo en la carrera, la suerte cay\u00f3 del lado del monegasco y no del espa\u00f1ol. Carlos tuvo un contacto con Piastri<\/a> en la curva 1 que rompi\u00f3 el fondo plano y una parte del pont\u00f3n haciendo que perdiese puntos de aerodin\u00e1mica.<\/strong> El espa\u00f1ol tuvo que retirarse mientras que su compa\u00f1ero consegu\u00eda una nueva tercera posici\u00f3n.<\/p>\n

Las mejoras en la segunda mitad de temporada<\/h2>\n

Tras el par\u00f3n veraniego, regres\u00e1bamos a Zandvoort en una de las carreras m\u00e1s interesantes de la temporada. La clasificaci\u00f3n no fue lo que se esperaba con Carlos en sexta posici\u00f3n y Leclerc en la novena, en otra mala clasificaci\u00f3n del monegasco. Ferrari buscaba con las mejoras encontrar el rendimiento que no tuvieron en la primera mitad de temporada. Sin embargo, en la vuelta 41, Leclerc ten\u00eda un accidente que le obligaba a abandonar. Carlos Sainz termin\u00f3 la carrera en quinta posici\u00f3n<\/strong>, solo 2 segundos detr\u00e1s de Sergio P\u00e9rez<\/a>.<\/p>\n

Con no muy buenas sensaciones lleg\u00e1bamos al templo de la velocidad, a Monza, la casa de los Tifosi<\/em>. El fin de semana no pod\u00eda empezar de mejor manera con ambos Ferrari dominando los libres. En la clasificaci\u00f3n, Carlos Sainz consigui\u00f3 juntar los tres sectores y consigui\u00f3 su primera pole de la temporada, con Charles Leclerc tercero.<\/strong><\/p>\n

En la carrera, Carlos aguant\u00f3 lo que pudo a ambos Red Bull haciendo otra de sus defensas m\u00e1gicas y termin\u00f3 peleando el podio con su compa\u00f1ero. Ambos peleando con todo, al mil\u00edmetro y al borde del accidente. Esta vez fue Sainz el que se llev\u00f3 la batalla particular, y consigui\u00f3 la tercera posici\u00f3n<\/strong> y Charles se tuvo que conformar con la cuarta.<\/p>\n

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Carlos Sainz celebrando el podio. Fuente: Planet F1<\/figcaption><\/figure>\n

Singapur, una carrera para la historia<\/h2>\n

Ferrari aterrizaba en Singapur con las expectativas muy altas tras la pole y el podio de Monza. Las expectativas se convirtieron en realidad cuando Sainz volv\u00eda a ser dominador en los libres. En la clasificaci\u00f3n, volvi\u00f3 a repetir lo que hizo en Monza y consigui\u00f3 una pole estratosf\u00e9rica. Su compa\u00f1ero qued\u00f3 en P3.<\/strong><\/p>\n

Carlos consigui\u00f3 hacer una buena salida y mantener la primera posici\u00f3n, mientras su compa\u00f1ero adelantaba a George Russell<\/a> para colocarse segundo.<\/p>\n

Carlos domin\u00f3 toda la carrera, lider\u00f3 todas las vueltas he hizo lo que quiso con sus rivales.<\/strong> Otra de sus defensas magistrales, fue la que le hizo ganador del Gran Premio de Singapur<\/a>, dando el drs a Lando Norris durante la \u00faltima parte de la carrera para defenderse de los 2 Mercedes.<\/p>\n

Carlos consigui\u00f3 la que fue la \u00fanica victoria de un piloto que no fuese de Red Bull en la temporada, y Ferrari volvi\u00f3 a ganar despu\u00e9s de Austria 2022.<\/strong> Charles Leclerc consigui\u00f3 un buen cuarto puesto.<\/p>\n

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Carlos Sainz celebrando la victoria. Fuente: Scuderia Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n

El fondo plano de Jap\u00f3n y un cambio de tendencia<\/h2>\n

Los italianos aterrizaban en Jap\u00f3n con la moral por las nubes, y anunciaban una \u00faltima mejora del fondo plano y paraban el desarrollo para centrarse en el 2024.<\/strong><\/p>\n

La clasificaci\u00f3n fue s\u00f3lida por parte de ambos pilotos, con un cuarto puesto de Leclerc y una sexta posici\u00f3n de Sainz. La carrera fue interesante y Ferrari consigui\u00f3 conservar las posiciones iniciales tras una lucha intensa con los Mercedes, aunque una mala estrategia con Sainz debido a una parada tard\u00eda, le priv\u00f3 de conseguir m\u00e1s puntos.<\/strong><\/p>\n

Vuelven los altibajos<\/h2>\n

Tras su paso por Jap\u00f3n, la F\u00f3rmula 1 volv\u00eda a Qatar, al Circuito de Lusail y con sprint. En la clasificaci\u00f3n para el domingo, Charles qued\u00f3 en quinto lugar mientras Sainz tuvo problemas en Q2 y cay\u00f3. En la Sprint Shootout el espa\u00f1ol se redimi\u00f3 quedando en quinto, mientras que Leclerc qued\u00f3 en sexto.<\/p>\n

La sprint fue s\u00f3lida por parte de Sainz asegurando la sexta posici\u00f3n, mientras que Leclerc se desplom\u00f3 a la duod\u00e9cima posici\u00f3n tras varias batallas en la zona media.<\/p>\n

La carrera del domingo, empezaba muy mal para los de Maranello, ya que Carlos Sainz no pudo participar por una fuga de aceite en su coche.<\/strong> Por lo que Leclerc arranc\u00f3 la carrera solo contra el mundo, y tuvo que pelear con George Russell y Fernando Alonso para mantener la quinta plaza.<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1 se dirige al Circuito de las Am\u00e9ricas para un nuevo fin de semana al sprint, con Leclerc consiguiendo la pole en la clasificaci\u00f3n para el domingo<\/strong> mientras que Carlos Sainz se met\u00eda cuarto. En la Sprint Shootout ambos pilotos cayeron posiciones, el monegasco a la segunda y el espa\u00f1ol a la sexta.<\/p>\n

La sprint fue una carrera s\u00f3lida por parte de ambos pilotos, con Leclerc en tercera posici\u00f3n y Sainz en la sexta. Al igual que en esta, el domingo ambos pilotos cumplieron aunque Leclerc cay\u00f3 muchas posiciones incluso cediendo la posici\u00f3n con su compa\u00f1ero. Quedando Sainz en la cuarta y Leclerc en la sexta. Sin embargo, tras la carrera anunciaron las descalificaciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc por lo que el monegasco se quedaba sin puntos, mientras que su compa\u00f1ero consegu\u00eda un nuevo podio.<\/strong><\/p>\n

\u00daltimos esfuerzos<\/h2>\n

Llegamos a M\u00e9xico donde Ferrari comenzaba muy bien el fin de semana dando la sorpresa en la clasificaci\u00f3n. Leclerc consegu\u00eda la pole y Sainz se quedaba a menos de una d\u00e9cima asegurando la primera l\u00ednea.<\/strong> Sin embargo otra mala estrategia para el espa\u00f1ol le priv\u00f3 de la lucha por el podio, mientras su compa\u00f1ero lograba esa tercera posici\u00f3n.<\/p>\n

Tras esto, vuelan a Brasil para hacer frente a un nuevo fin de semana al sprint. En la clasificaci\u00f3n para el domingo Leclerc consigui\u00f3 cerrar la primera l\u00ednea con la segunda posici\u00f3n, mientras que Sainz no tuvo buena clasificaci\u00f3n y qued\u00f3 en octavo lugar. Durante la Sprint Shootout, tampoco destacaron y Leclerc se tuvo que conformar con la s\u00e9ptima y Carlos con la novena. En la sprint, Leclerc escal\u00f3 hasta la quinta mientras que Sainz solo consigui\u00f3 avanzar una posici\u00f3n y acab\u00f3 en la octava.<\/p>\n

El domingo comenzaba mal para el monegasco, ya que perd\u00eda el sistema hidr\u00e1ulico en la vuelta de formaci\u00f3n y se estrellaba. Sainz consigui\u00f3 avanzar hasta la quinta posici\u00f3n en una lucha en la distancia con Stroll<\/strong>, aunque el espa\u00f1ol qued\u00f3 finalmente en la sexta.<\/p>\n

La verg\u00fcenza de Las Vegas y el batacazo de Abu Dhabi<\/h2>\n

Las Vegas, la ciudad del pecado, recib\u00eda a la F\u00f3rmula 1\u00a0 aunque ya con pol\u00e9mica en los Libres 1. El coche de Sainz quedaba destrozado en la parte baja por una alcantarilla<\/a>, lo que le impidi\u00f3 participar en esta sesi\u00f3n y tuvo que cambiar componentes del motor<\/strong> debido a esto. Sin embargo, la FIA le impuso una sanci\u00f3n de las m\u00e1s injustas vistas en la historia de este deporte<\/strong>.<\/p>\n

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Carlos inspeccionando el fondo plano de su monoplaza tras el incidente con la alcantarilla. Fuente: Nick Didlick<\/figcaption><\/figure>\n

En clasificaci\u00f3n, Charles Leclerc se hizo con la pole solo por 50 mil\u00e9simas de diferencia con su compa\u00f1ero<\/strong> que qued\u00f3 en segundo lugar pero sali\u00f3 desde la duod\u00e9cima. El domingo Sainz consigui\u00f3 remontar hasta la sexta posici\u00f3n mientras que Leclerc consigui\u00f3 un nuevo podio al quedar en segunda posici\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

En Ferrari viajaban a Abu Dhabi con la segunda posici\u00f3n del mundial de constructores en mente, sin embargo tendr\u00edan que superar a Mercedes que ven\u00edan con la flechita para arriba en este Gran Premio.<\/p>\n

Charles Leclerc consigui\u00f3 la segunda plaza en la clasificaci\u00f3n mientras que Sainz no pas\u00f3 de Q1 por un problema en el setup de su monoplaza, lo que le lastrar\u00eda toda la carrera.<\/strong> El monegasco consigui\u00f3 esa segunda plaza, pero Mercedes result\u00f3 imbatible. Sainz sufri\u00f3 toda la carrera y acabaron retirando el coche a pocas vueltas del final.<\/p>\n

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El resumen y vista puesta en 2024<\/h2>\n

Una temporada 2023 llena de altibajos e inconsistencia<\/strong>, con varios podios y una victoria. Un SF – 23 muy complicado de configurar y de sacar el m\u00e1ximo rendimiento.<\/strong> Carlos y Charles han sido la pareja de pilotos m\u00e1s igualada de toda la parrilla aportando cada uno casi el 50% de los puntos en el campeonato, nos han dejado duelos \u00e9picos y momentos para recordar pero ambos son inconformistas y no quieren volver a repetir esta temporada.<\/p>\n

El 2024 es una oportunidad m\u00e1s para los de Maranello, en la que est\u00e1n obligados a hacer un coche competitivo<\/strong> para poder pelear con Red Bull<\/a> y no solo con ellos, ya que se han sumado a esta lucha Mercedes<\/a>, Mclaren<\/a> y Aston Martin<\/a>. Por lo que la Scuderia<\/em> no puede fallar este a\u00f1o, ya que si lo hace podr\u00eda caer muchos puestos en la clasificaci\u00f3n de constructores. Se les espera como siempre, pero no est\u00e1 garantizado que est\u00e9n.<\/strong><\/p>\n

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Sainz y Leclerc tras la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Italia. Fuente: Scuderia Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n

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