Bernie Ecclestone, ex presidente de la F1<\/a>, fue uno de los ‘culpables’ de esta apertura al mundo.<\/strong> \u00abEstamos compitiendo por un campeonato mundial, no por un campeonato europeo. Es bueno que siga as\u00ed\u00bb, declar\u00f3 el pasado lunes en el diario NOS<\/em>. No est\u00e1 de m\u00e1s a\u00f1adir que, ni para Ecclestone<\/a> ni para muchos aficionados del motor, todo vale. El magnate, en la misma entrevista, critic\u00f3 el Gran Premio de Las Vegas:<\/a> \u00abNo tengo muchas ganas de que llegue. \u00bfPor qu\u00e9 no? No tiene nada que ver con la F\u00f3rmula 1″<\/strong>. La verdad es que la carrera en Nevada a\u00fan no ha empezado y ya ha supuesto problemas para los vecinos, los empleados que trabajan en su construcci\u00f3n y para los mismos coches.<\/p>\n La log\u00edstica necesaria para montar un circuito en una ciudad tan famosa y concurrida como Las Vegas<\/a> es enorme. Los tiempos de montura son r\u00e1pidos y los trabajadores que est\u00e1n en las obras deben ser lo m\u00e1s eficientes posible. Las prisas y los timings<\/em> por la finalizaci\u00f3n de la pista hicieron que, desgraciadamente, un trabajador perdiese la vida.<\/strong><\/p>\n Los hechos se produjeron el 24 de septiembre cerca de las Fuentes de Bellagio. El constructor, de 37 a\u00f1os, estaba poniendo a punto una de las gradas VIP y tuvo un accidente. Los servicios sanitarios lo encontraron con un gran corte en el cuello e inmediatamente lo trasladaron al University Medical Center. Los m\u00e9dicos no pudieron hacer nada y declararon su muerte. La portavoz de la Administraci\u00f3n de Seguridad y Salud Ocupacional de Nevada, Teri Williams, asegur\u00f3 que la organizaci\u00f3n estaba investigando los hechos<\/strong>. Sin embargo, medios locales como Las Vegas Journal<\/em> intentaron ponerse en contacto con la empresa organizadora y no obtuvieron respuesta.<\/strong><\/p>\n Los m\u00e1s afectados por las obras del circuito han sido los vecinos. Se han quejado de algunas medidas<\/strong> que la organizaci\u00f3n y la F1 han aplicado a la hora de la construcci\u00f3n de la pista<\/strong>: ha habido tala de \u00e1rboles, cierre de lugares ic\u00f3nicos e instalaci\u00f3n de paneles para tapar lugares p\u00fablicos desde donde se podr\u00eda ver la carrera.<\/p>\n Los \u00e1rboles frente a las Fuentes de Bellagio fueron removidos para poder construir gradas<\/strong> en esa ubicaci\u00f3n. Habitantes de Las Vegas<\/a> empezaron a subir v\u00eddeos y fotos a redes sociales para protestar contra esta medida, criticando a su vez la F1 por el impacto medioambiental<\/strong> que estaba causando en la ciudad. MGM Resorts, el grupo empresarial que gestiona el hotel frente a las fuentes, emiti\u00f3 un comunicado para informar que \u00abforma parte de los preparativos para el Grand Prix de Las Vegas<\/a> y de nuestros esfuerzos por ofrecer la mejor experiencia posible mediante la mejora de la visibilidad, la movilidad y el acceso y la seguridad de los peatones\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s, la organizaci\u00f3n tambi\u00e9n ha empezado a reducir la visibilidad. Los puentes peatonales de cristal, donde usualmente se pueden ver las carreteras, han sido cubiertos para tapar ciertos puntos del trazado del circuito.<\/strong> Los turistas que hayan visitado Las Vegas para estas fechas tambi\u00e9n se han quedado sin poder ver lugares ic\u00f3nicos como el volc\u00e1n Mirage o el canal de g\u00f3ndolas de Venetian,<\/strong> que han sido cubiertos para colocar gradas.<\/p>\n A todo esto se le ha de sumar una posible problem\u00e1tica para el funcionamiento del Gran Premio<\/a>. Unos 35 mil trabajadores de hoteles, casinos y restaurantes de Las Vegas han programado una huelga para el viernes 10 de noviembre.<\/strong> No se han renovado algunos contratos con grandes consorcios como MGM Resorts International, Caesars Entertainment y Wynn Encore Resort, entidades que controlan la mayor\u00eda de los establecimientos en la ciudad. Muchos de los servicios quedar\u00e1n abiertos con personal m\u00ednimo y otros no podr\u00e1n abrir. Esto, en teor\u00eda, no afectar\u00eda al fin de semana de F1, pero la organizaci\u00f3n de la carrera estar\u00e1 pendiente de la evoluci\u00f3n de la huelga.<\/p>\n El GP a\u00fan no ha empezado y ya se auguran problemas para los pilotos. Mario Isola<\/a>, en una entrevista para NU.nl<\/em>, ha reconocido que hay inc\u00f3gnitas sobre c\u00f3mo van a funcionar los neum\u00e1ticos<\/strong>. El asfalto de la pista va a ser totalmente nuevo y las temperaturas bastante bajas. A todo eso, se le ha de sumar el horario: varios libres se disputar\u00e1n por la tarde y la clasificaci\u00f3n y la carrera por la noche. El director de Pirelli<\/a> declar\u00f3 que decidieron \u00abutilizar los tres compuestos m\u00e1s blandos de nuestra gama para intentar generar agarre\u00bb. <\/strong>Tambi\u00e9n a\u00f1adi\u00f3 que se imagina \u00abmucha evoluci\u00f3n en pista y muy poco agarre, as\u00ed que se quejar\u00e1n (los pilotos). No pasa nada. Tambi\u00e9n gestionaremos esta situaci\u00f3n, pero es una gran inc\u00f3gnita. Una pista r\u00e1pida, largas rectas, alta velocidad y todas las condiciones que son bastante dif\u00edciles de gestionar\u00bb<\/strong>.<\/p>\nTragedia en las obras<\/h2>\n
Vecinos indignados<\/h2>\n
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Problemas en los neum\u00e1ticos<\/h2>\n
\u00bfM\u00e1s show que carrera?<\/h2>\n
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