{"id":61629,"date":"2026-03-17T18:06:06","date_gmt":"2026-03-17T17:06:06","guid":{"rendered":"https:\/\/agentelibredigital.com\/?p=61629"},"modified":"2026-03-17T18:06:06","modified_gmt":"2026-03-17T17:06:06","slug":"kimi-antonelli-logra-su-primera-victoria-en-la-f1-cronica-gp-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/2026\/03\/17\/kimi-antonelli-logra-su-primera-victoria-en-la-f1-cronica-gp-de-china\/","title":{"rendered":"Kimi Antonelli LOGRA su PRIMERA VICTORIA en la F1 *CR\u00d3NICA GP de CHINA*"},"content":{"rendered":"

El Gran Premio de China nos ha dejado una imagen un poco m\u00e1s optimista de la nueva normativa de F\u00f3rmula 1 de la que hab\u00edamos visto en el primer Gran Premio de la temporada en Australia.<\/p>\n

Con una salida que ya empezaba accidentada incluso antes de su inicio, con la confirmaci\u00f3n de que tanto Bortoletto como Albon, como los dos McLaren, ni siquiera dar\u00edan la salida debido a problemas de fiabilidad en sus monoplazas, lo que nos dejaba una parrilla con cuatro pilotos eliminados antes siquiera de su inicio.<\/p>\n

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Fuente: F1<\/figcaption><\/figure>\n

Quien s\u00ed dar\u00eda la salida, pero no con buen pie, ser\u00eda Isaac Hadjar, quien har\u00eda un trompo, mientras que por la cabeza Antonelli perd\u00eda la primera posici\u00f3n con los Ferrari, que segu\u00edan en la t\u00f3nica de hacer unas salidas realmente espectaculares.<\/p>\n

Sin embargo, conforme se fue estabilizando la carrera, Antonelli logr\u00f3 recuperar las posiciones perdidas y el enemigo de los Ferrari pas\u00f3 a ser Russell, quien ven\u00eda con un ritmo endiablado por la parte de atr\u00e1s.<\/p>\n

Por la parte m\u00e1s baja de la parrilla, Fernando Alonso lograba firmar otra salida incre\u00edble, a la que debemos sumarle ya la que logr\u00f3 en Australia y que le sirvi\u00f3 para ponerse noveno en la salida, pero que evidentemente le sirvi\u00f3 de poco debido al incre\u00edble d\u00e9ficit con el que cuenta todav\u00eda el motor Honda.<\/p>\n

Hadjar no estaba firmando su mejor d\u00eda hasta ese momento, pero termin\u00f3 de rematarlo con otro trompo antes de la vuelta 10, donde empezaron a parar los primeros monoplazas.<\/p>\n

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Fuente: F1<\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, no pasar\u00eda mucho tiempo antes de ver el primer DNF en pista, en este caso el de Lance Stroll, quien tendr\u00eda que abandonar por un problema con la bater\u00eda, demostrando que los problemas de fiabilidad de Honda, al igual que su d\u00e9ficit, tambi\u00e9n siguen vigentes.<\/p>\n

El DNF de Stroll provoc\u00f3 un safety car que volvi\u00f3 a agrupar a los monoplazas, incluidos los de la cabeza.<\/p>\n

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Fuente: F1<\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, la salida no nos dej\u00f3 grandes sorpresas, salvo el trompo de Lindblad y un Fernando Alonso que, pese a que hab\u00eda vuelto a ganar posiciones gracias a la parada en boxes de m\u00faltiples pilotos, volvi\u00f3 a estabilizarse en la \u00faltima posici\u00f3n, siendo en este Gran Premio m\u00e1s lento incluso que los Cadillac.<\/p>\n

En la vuelta 33, el piloto asturiano definitivamente decidir\u00eda parar en boxes para cambiar los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Sin embargo, tan solo una vuelta despu\u00e9s volver\u00eda a entrar en boxes, esta vez para retirar el monoplaza, seg\u00fan se asegur\u00f3 despu\u00e9s, debido a las bestiales vibraciones que tuvo que soportar el piloto asturiano y que, debido a que no estaba peleando por nada, le motivaron a abandonar la carrera por su salud, dej\u00e1ndonos una imagen todav\u00eda m\u00e1s preocupante, si cabe, de la situaci\u00f3n actual de Aston Martin Honda.<\/p>\n

Por otro lado, el posiblemente incidente del d\u00eda lo protagonizaron el piloto franc\u00e9s Esteban Ocon y el piloto argentino Franco Colapinto, quienes trompear\u00edan en parte por culpa del piloto de Haas.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de esto, la carrera transcurrir\u00eda sin grandes adelantamientos ni emociones, salvo la incipiente pelea entre los Ferrari que surgir\u00eda en la recta final de la carrera por ver qui\u00e9n de los dos quedaba delante de su compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n

Con un Charles Leclerc que amenazaba a Lewis Hamilton con arrebatarle su tercera posici\u00f3n, pero que el piloto brit\u00e1nico, confirmando la buena t\u00f3nica que llevaba durante todo el Gran Premio, logr\u00f3 mantener, consolid\u00e1ndose en esa tercera posici\u00f3n, que ser\u00eda definitiva para \u00e9l.<\/p>\n

Ya en las \u00faltimas vueltas, suceder\u00eda otro DNF inesperado, el de Max Verstappen. El piloto holand\u00e9s tendr\u00eda que abandonar por problemas de fiabilidad en el monoplaza, confirmando las malas sensaciones que ya ha transmitido Verstappen sobre el RB.<\/p>\n

Con este panorama llegar\u00edamos a la l\u00ednea de meta, donde Kimi Antonelli finalmente se har\u00eda con la victoria, logrando aguantar sin grandes problemas, salvo un susto final con una bloqueada de neum\u00e1ticos, a su compa\u00f1ero de equipo George Russell, quien no pudo igualar su ritmo y que se tuvo que conformar con una segunda posici\u00f3n, seguido de Hamilton, que acab\u00f3 cerrando el podio con esa tercera posici\u00f3n.<\/p>\n

De esta forma, Antonelli se convert\u00eda en el segundo piloto m\u00e1s joven de la historia de la F\u00f3rmula 1 en ganar una carrera, solamente por detr\u00e1s de Max Verstappen, que ya hizo historia en Barcelona 2016.<\/p>\n

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Fuente: F1<\/figcaption><\/figure>\n

El Gran Premio de China, sin duda alguna, ha servido para suavizar un poco el ambiente y dejarnos una imagen un poco m\u00e1s amable de una normativa que, sin embargo, sigue sin convencer a propios y extra\u00f1os.<\/p>\n

Con los pilotos todav\u00eda no muy convencidos con la nueva normativa y con la F\u00f3rmula 1 pidiendo calma y asegurando que, de momento, no se van a tomar medidas en la normativa y aplazando su revisi\u00f3n hasta el Gran Premio de Miami.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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