{"id":57652,"date":"2025-11-30T20:07:31","date_gmt":"2025-11-30T19:07:31","guid":{"rendered":"https:\/\/agentelibredigital.com\/?p=57652"},"modified":"2025-11-30T20:07:31","modified_gmt":"2025-11-30T19:07:31","slug":"verstappen-gana-en-qatar-y-se-lleva-a-abu-dhabi-la-lucha-mas-apretada-por-el-mundial-desde-2021-cronica-gp-de-qatar-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/2025\/11\/30\/verstappen-gana-en-qatar-y-se-lleva-a-abu-dhabi-la-lucha-mas-apretada-por-el-mundial-desde-2021-cronica-gp-de-qatar-de-f1\/","title":{"rendered":"Verstappen GANA en QATAR y se lleva a Abu Dhabi la LUCHA m\u00e1s APRETADA por el MUNDIAL desde 2021. *CR\u00d3NICA GP de QATAR de F1*"},"content":{"rendered":"

El Gran Premio de Qatar<\/strong> ya es historia y nos deja un panorama de cara a Abu Dhabi<\/strong> que jam\u00e1s habr\u00edamos imaginado a inicios de a\u00f1o.<\/h2>\n

Y es que la salida ha sido bastante limpia para lo esperado, con un Lando Norris<\/strong> precavido que no le ha presentado excesiva batalla a Verstappen<\/strong>, quien ha logrado colarse en la segunda posici\u00f3n detr\u00e1s de un Piastri<\/strong> que ha salido d\u00e1ndolo todo desde el principio.<\/p>\n

Tambi\u00e9n a destacar las buen\u00edsimas salidas de Fernando Alonso y Carlos Sainz<\/strong>, que se pondr\u00edan sexto y quinto respectivamente.<\/p>\n

\"Imagen\"
Fuente: F1<\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, un accidente de H\u00fclkenberg en la vuelta 7<\/strong>, tras un toque con Gasly, cambiar\u00eda absolutamente todo el rumbo de la carrera<\/strong> y qui\u00e9n sabe si del Mundial<\/strong>.<\/p>\n

\"Imagen\"
Fuente: F1<\/figcaption><\/figure>\n

Y es que es en este momento cuando Verstappen, junto a pr\u00e1cticamente todos los pilotos de la parrilla, decide aprovechar el safety car<\/strong> para parar en boxes. Sin embargo, hay dos pilotos que deciden no hacerlo: Norris y Piastri<\/strong>, quienes, por orden de equipo, se quedan fuera.<\/p>\n

Esto provoca que Verstappen salga con ruedas bastante m\u00e1s nuevas<\/strong> que las de los pilotos papaya. Sin embargo, los pilotos papaya no van a tener tiempo ilimitado para intentar sacarle distancia a Verstappen y asegurarse una buena parada en boxes.<\/p>\n

Y es que la normativa de Pirelli y la FIA en Qatar<\/strong> estipulaba que los pilotos deb\u00edan parar m\u00e1ximo cada 25 vueltas para evitar pinchazos en los neum\u00e1ticos. Lo que daba de margen a los de McLaren hasta la vuelta 25 para exprimir al m\u00e1ximo sus neum\u00e1ticos y distanciarse lo m\u00e1ximo posible de Verstappen y el resto de los pilotos de la parrilla.<\/p>\n

Entretanto, Esteban Ocon recibe una sanci\u00f3n de cinco segundos<\/strong> por moverse en la salida.<\/p>\n

Sin embargo, las cosas empiezan a ponerse interesantes tras la marcha del safety car<\/em> de pista, ya que los McLaren no terminan de sacar el tiempo suficiente a Verstappen como para poder lograr una parada gratuita<\/strong>, ya que los papaya contaban con m\u00e1s ritmo en carrera que el piloto holand\u00e9s; sin embargo, no hab\u00eda suficiente distancia como para sacarle los 26 segundos necesarios<\/strong> para parar en boxes y salir por delante de \u00e9l.<\/p>\n

Tanto Verstappen como Red Bull son conscientes de ello y Verstappen empieza, poco a poco, a apretar tanto a Norris como a Piastri<\/strong>, con un Piastri bastante encendido<\/strong> que logra maximizar sus neum\u00e1ticos, pero con un Lando Norris claramente por detr\u00e1s<\/strong>, quien no se ha encontrado c\u00f3modo en todo el fin de semana y lo ha vuelto a demostrar en carrera en cuanto se ha encontrado en una situaci\u00f3n de presi\u00f3n.<\/p>\n

Llega la vuelta 24 y Piastri, por prioridad, es quien para primero, saliendo sin problemas delante de Fernando, pero teniendo a varios pilotos por delante. Mientras que Norris lo ha hecho al l\u00edmite en la vuelta 25, quien ha logrado salir tambi\u00e9n delante de Fernando, pero gracias a una parada incre\u00edble por parte de McLaren<\/strong>.<\/p>\n

Un Fernando que, para ese momento, se encontraba en sexta posici\u00f3n, haciendo un buen trenecito<\/strong> a pilotos como Hadjar, Russell o el propio Leclerc<\/strong>, quien ha confirmado en carrera que el Ferrari no era ni mucho menos competitivo<\/strong> este fin de semana, estando totalmente desaparecido en carrera.<\/p>\n

Quien no ha vuelto a tener su fin de semana ha sido Lance Stroll<\/strong>, quien se iba sancionado con cinco segundos por ir demasiado r\u00e1pido en el pitlane<\/em>.<\/p>\n

Sin embargo, volviendo a la acci\u00f3n de cabeza de carrera, Max, junto al resto de pilotos que lo hab\u00edan acompa\u00f1ado en la vuelta 7, vuelve a parar en la 33, volviendo a tener una posici\u00f3n privilegiada<\/strong> respecto a los pilotos de McLaren.<\/p>\n

Para este punto, Fernando, quien parec\u00eda tener controlados a los pilotos detr\u00e1s y que se encontraba en una relativamente c\u00f3moda sexta posici\u00f3n, solo con Sainz c\u00f3mo rival directo por delante, trompea<\/strong>, cayendo a la octava y teniendo que luchar de nuevo a contracorriente para recuperar su posici\u00f3n inicial. Cosa la cual recuperar\u00eda a medias, ya que, a falta de dos vueltas para el final, Hadjar sufrir\u00eda uno de los terribles pinchazos<\/strong> con los que amenazaba Pirelli, cayendo de forma abrupta a la cola de la parrilla y recuperando Alonso una s\u00e9ptima posici\u00f3n que sabe algo agridulce<\/strong>.<\/p>\n

Para este punto, Verstappen se encontraba l\u00edder c\u00f3modamente<\/strong> en la carrera, con un Piastri que ven\u00eda por detr\u00e1s<\/strong> pero al que le fallaban los tiempos, y es que no quedaban vueltas suficientes para intentar plantarle cara al astro holand\u00e9s. Mientras que Norris parec\u00eda que se iba a tener que conformar con una quinta posici\u00f3n<\/strong>, ya que Carlos Sainz hab\u00eda aprovechado los m\u00faltiples incidentes en pista para colocar su Williams en una heroica tercera posici\u00f3n<\/strong>, cruzando la l\u00ednea de meta y logrando su segundo podio con Williams<\/strong> y segundo podio de la temporada<\/strong>, confirmando que el piloto madrile\u00f1o est\u00e1 de regreso a un nivel realmente superlativo<\/strong>, muy superior al de su compa\u00f1ero y colocando al Williams donde seguramente no le tocaba estar.<\/p>\n

Delante de \u00e9l cruzaba en la l\u00ednea de meta Piastri en segunda posici\u00f3n<\/strong>, cerca de Max, pero no lo suficiente como para pasarle. Y Verstappen<\/strong>, que contra todo pron\u00f3stico, ganaba la carrera y apretaba todav\u00eda m\u00e1s si cabe el Mundial para Abu Dhabi<\/strong>.<\/p>\n

\"Imagen\"
Fuente: F1<\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, cuando parec\u00eda que Antonelli ser\u00eda el piloto que cruzar\u00eda en cuarta posici\u00f3n, un error en pista ha provocado que Norris le adelantase<\/strong>, acabando cuarto y cambiando las matem\u00e1ticas necesarias para el Gran Premio de Abu Dhabi<\/strong>. Y es que, gracias a este adelantamiento in extremis<\/em>, Lando Norris solo necesitar\u00eda quedar tercero en Abu Dhabi para proclamarse campe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n

Con el Mundial m\u00e1s apretado que nunca<\/strong>, con un panorama que recuerda mucho a 2010<\/strong> y con un final de infarto<\/strong> que jam\u00e1s imaginamos que tendr\u00edamos en este a\u00f1o 2025, nos vamos a Abu Dhabi, donde os entregaremos la \u00faltima cr\u00f3nica de la temporada, en la que ya no se podr\u00e1 retrasar m\u00e1s y finalmente podremos anunciar qui\u00e9n es el ganador de uno de los mundiales m\u00e1s discutidos de los \u00faltimos a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Gran Premio de Qatar ya es historia y nos deja un panorama de cara a Abu Dhabi que jam\u00e1s habr\u00edamos imaginado a inicios de a\u00f1o. Y es que la… <\/p>\n","protected":false},"author":301,"featured_media":57653,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[42,50],"tags":[],"class_list":["post-57652","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-1","category-motor"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/301"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57652"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57652\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57654,"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57652\/revisions\/57654"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}