{"id":57050,"date":"2025-11-18T09:42:38","date_gmt":"2025-11-18T08:42:38","guid":{"rendered":"https:\/\/agentelibredigital.com\/?p=57050"},"modified":"2025-11-18T09:42:38","modified_gmt":"2025-11-18T08:42:38","slug":"pirelli-impone-dos-paradas-obligatorias-para-qatar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/2025\/11\/18\/pirelli-impone-dos-paradas-obligatorias-para-qatar\/","title":{"rendered":"Pirelli impone dos paradas obligatorias para Qatar"},"content":{"rendered":"

Cada neum\u00e1tico tendr\u00e1 un l\u00edmite de 25 vueltas, por lo que habr\u00e1 que parar dos veces para cumplir los requisitos de Pirelli.<\/strong><\/p>\n

Pirelli<\/a> ha anunciado la obligatoriedad de hacer dos paradas durante el Gran Premio de Qatar<\/a>.<\/strong> Esto se debe a una medida contra el desgaste de neum\u00e1tico, que puede llegar a ser peligroso si supera las 25 vueltas.<\/p>\n

Los rumores apuntaban a que la F\u00f3rmula 1<\/a> iba a imponer como obligatorio hacer dos paradas en cada Gran Premio a partir de 2026. Sin embargo, esto no se trata de una prueba para el futuro, sino que los motivos son de seguridad.<\/p>\n

Como ya pas\u00f3 en el a\u00f1o 2023, tambi\u00e9n se estableci\u00f3 un l\u00edmite de vueltas para cada juego de neum\u00e1ticos. Pero el factor era otro, los grandes y agresivos pianos hac\u00edan que las gomas sufrieran microrroturas. No obstante, este a\u00f1o la raz\u00f3n de esta norma es el calor y el gran desgaste esperado.<\/p>\n

\u201cEsta medida se ha considerado necesaria tras el an\u00e1lisis de los neum\u00e1ticos utilizados en 2024. El a\u00f1o pasado, varios neum\u00e1ticos, especialmente el delantero izquierdo, alcanzaron el nivel m\u00e1ximo de desgaste. Estas condiciones, combinadas con la elevada energ\u00eda lateral, aumentaron la fatiga estructural de la construcci\u00f3n\u201d, ha comunicado Pirelli<\/a>.<\/p>\n

Para ello, Pirelli traer\u00e1 los neum\u00e1ticos m\u00e1s duros de su gama, el C1, C2 y C3<\/strong>, que tampoco pueden impedir la situaci\u00f3n l\u00edmite de las condiciones de Qatar, cita en la que habr\u00e1 sprint, por lo que la gesti\u00f3n de estos neum\u00e1ticos ser\u00e1 clave. El Gran Premio tiene 57 vueltas, y por lo tanto, todos los pilotos tendr\u00e1n que parar dos veces para poder llegar hasta el final.<\/p>\n

\"LUSAIL
Qatar. Fuente: F\u00f3rmula 1.<\/figcaption><\/figure>\n

Condiciones<\/strong><\/p>\n

Para llevar a cabo esta norma de m\u00e1ximo 25 vueltas por juego de gomas, Pirelli ha impuesto unas condiciones. Para empezar, dar\u00e1 igual la sesi\u00f3n en la que se utilicen los neum\u00e1ticos, tanto en libres como en carrera el l\u00edmite es el mismo. Adem\u00e1s, si se utiliza un juego usado se le sumaran las vueltas de la anterior sesi\u00f3n, es decir, si se utiliza un neum\u00e1tico en clasificaci\u00f3n durante 4 vueltas, en carrera solo se podr\u00e1 usar durante 21.<\/p>\n

Por otro lado, no se contar\u00e1n las vueltas de formaci\u00f3n, las de salida a parrilla, ni la vuelta de enfriamiento una vez terminada la carrera. Aunque las vueltas de carrera que se realizan con Safety car o Virtual Safety car s\u00ed se contabilizar\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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