En Hungr\u00eda se espera movimiento. Mercedes<\/a> y Aston Martin<\/a> introducir\u00e1n cambios que, si funcionan, alteraran la tabla de clasificaci\u00f3n. El equipo alem\u00e1n lleva dos victorias seguidas, la \u00faltima de esta mostrando superioridad en ritmo respecto a sus grandes rivales. La escuder\u00eda inglesa necesita que las mejoras funcionen como el comer. Si no, el coche para 2025 no se construir\u00e1 sobre una buena base.<\/p>\n El circuito del Gran Premio de Hungr\u00eda<\/a>, tambi\u00e9n conocido como Hungaroring<\/a>, se encuentra en Mogyor\u00f3d, a aproximadamente 30 kil\u00f3metros del centro de Budapest. Es una de las pistas con m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica del calendario.<\/strong><\/p>\n Se caracteriza por ser un circuito lento, con muchas curvas largas que obligan a los pilotos a bajar la velocidad para poder girar.<\/strong> Adem\u00e1s, tampoco hay muchas rectas largas, cosa que deja en desventaja a los coches que suelen sacar provecho de la velocidad punta. El recorrido total del circuito es de de 306,630\u00a0 kil\u00f3metros, con 70 vueltas de 4,381km cada una. El r\u00e9cord de vuelta r\u00e1pida lo tiene Lewis Hamilton con un tiempo de 1:16.627s.<\/strong><\/p>\n Pirelli<\/a> ha decidido traer su gama de compuestos m\u00e1s blandos para el GP de Hungr\u00eda: C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando).<\/strong><\/p>\n Es un circuito con carga aerodin\u00e1mica muy alta<\/strong> y su trazado hace que, por ende, sea uno de los m\u00e1s lentos de este a\u00f1o. Al tener tantas curvas largas (algunas de ellas, giros de 180 grados<\/strong>), los laterales de los neum\u00e1ticos se desgastan mucho m\u00e1s. La tracci\u00f3n, sobre todo en el eje trasero, tambi\u00e9n ser\u00e1 un factor a tener en cuenta. Debido a su uso poco habitual, la pista se engoma r\u00e1pido<\/strong> y, por lo tanto, se espera una gran evoluci\u00f3n de pista.<\/p>\n De momento, dos equipos<\/strong> han anunciado que traer\u00e1n mejoras para el GP de Hungr\u00eda. Mercedes no ha especificado qu\u00e9 partes del W15 mejorar\u00e1n, pero Toto Wolf<\/a> afirm\u00f3 en las declaraciones posteriores al Gran Premio de Silverstone<\/a> que en las dos carreras restantes antes del par\u00f3n de verano<\/strong> se introducir\u00edan mejoras de rendimiento.<\/p>\n Aston Martin<\/a> prob\u00f3 el pasado viernes 12 de julio las mejoras que piensa introducir en Hungr\u00eda. En este ‘Flaming Day’ se introdujeron nuevos conductos laterales exteriores<\/strong> junto al Halo, con un parecido al dise\u00f1o de Ferrari. Tambi\u00e9n se evalu\u00f3 un nuevo fondo plano y otro aler\u00f3n delantero.\u00a0<\/strong><\/p>\n Back to it at Silverstone. <\/p>\n Our simulator driver, Nick Yelloly, gets behind the wheel of the AMR24 today as the team carry out a filming day.<\/p>\n \ud83c\uddec\ud83c\udde7 pic.twitter.com\/MpKT6jKpm2<\/a><\/p>\n — Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) July 12, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\nCircuito de Hungaroring<\/h2>\n
![\"21](\"https:\/\/cdn.topgear.es\/sites\/navi.axelspringer.es\/public\/media\/image\/2017\/07\/hungaroring-visto-nubes.jpg?tf=3840x\")
Prescripciones de Pirelli<\/h2>\n
![\"PREVIEW\"](\"https:\/\/binaries.pirelli.com\/2024\/07\/15\/135610618-9dacb10d-d697-4144-9e39-8dc27cd423c1.jpg\")
Novedades del GP de Hungr\u00eda<\/h2>\n
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