{"id":24021,"date":"2024-06-16T21:51:55","date_gmt":"2024-06-16T19:51:55","guid":{"rendered":"https:\/\/agentelibredigital.com\/?p=24021"},"modified":"2024-06-16T21:52:40","modified_gmt":"2024-06-16T19:52:40","slug":"ferrari-conquista-le-mans-por-segundo-ano-consecutivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/2024\/06\/16\/ferrari-conquista-le-mans-por-segundo-ano-consecutivo\/","title":{"rendered":"Ferrari conquista Le Mans por segundo a\u00f1o consecutivo"},"content":{"rendered":"<h4>Ferrari consigui\u00f3 su 11\u00aa victoria en las 24 Horas de Le Mans, la segunda consecutiva para el 499P despu\u00e9s del \u00e9xito del centenario<\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Antonio+Fuoco\">Antonio Fuoco<\/a>, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Miguel+Molina\">Miguel Molina<\/a> y <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Nicklas+Nielsen\">Nicklas Nielsen<\/a> en el 499P #50 a\u00f1aden su nombre a los anales del cl\u00e1sico franc\u00e9s de resistencia junto a los de los vencedores del a\u00f1o pasado <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Alessandro+Pier+Guidi\">Alessandro Pier Guidi<\/a>, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=James+Calado\">James Calado<\/a> y <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Antonio+Giovinazzi\">Antonio Giovinazzi<\/a>. Despu\u00e9s de una carrera muy afectada por la lluvia que trastoc\u00f3 muchos planes, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Ferrari\">Ferrari<\/a> volvi\u00f3 a imponerse.<\/p>\n<figure style=\"width: 4096px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pbs.twimg.com\/media\/GQNnsSSXMAA8wBV?format=jpg&amp;name=4096x4096\" alt=\"\" width=\"4096\" height=\"2731\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Los equipos y pilotos de ambos Ferrari (50 y 51) celebrando la victoria y el podio. Fuente: Ferrari Hypercar<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Cuando el amarillo era tendencia en Le Mans<\/h2>\n<p>El hecho de que, durante gran parte de la carrera, los coches rojos de f\u00e1brica jugaran un papel secundario frente a la entrada privada amarilla compartida por <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Robert+Kubica\">Robert Kubica<\/a>, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Robert+Shwartzman\">Robert Shwartzman<\/a> y <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Yifei+Ye\">Yifei Ye<\/a> era muy inesperado.<\/p>\n<p>Desde el principio, el #50 y #51 marcaron el ritmo. Nicklas Nielsen, arrebat\u00f3 el liderato a <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Laurens+Vanthoor\">Laurens Vanthoor<\/a>, de <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Porsche+Penske+Motorsport\">Porsche Penske Motorsport<\/a>, en el Porsche 963 #6. Antonio Giovinazzi hizo lo mismo y adelant\u00f3 al belga. Ambos Ferrari estaban en lo alto despu\u00e9s de solo 13 minutos. Al mismo tiempo, un poco m\u00e1s atr\u00e1s, Robert Kubica (Ferrari 499P #83) hab\u00eda comenzado a escalar, llegando al quinto lugar desde la 12\u00aa.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">COMIENZAN LAS 24 HORAS DE LE MANS \ud83d\udc4f\ud83c\udffb\ud83c\uddeb\ud83c\uddf7.<\/p>\n<p>Lidera el Ferrari #50 tras la primera vuelta \ud83d\udc40.<\/p>\n<p>\u23f1\ufe0f 23 horas 53 minutos para el final. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/UA8YEVtIls\">pic.twitter.com\/UA8YEVtIls<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1801979929879323083?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 15, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Cuando las primeras gotas de lluvia comenzaron a caer del cielo alrededor de las 17:40 del s\u00e1bado, los equipos tuvieron que decidir r\u00e1pidamente su estrategia. Varios hypercar, como el Ferrari #51, el Porsche #4 y el Toyota #7, cambiaron a neum\u00e1ticos para mojado muy pronto. <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Andr%C3%A9+Lotterer\">Andr\u00e9 Lotterer<\/a>, que ya hab\u00eda relevado a Laurens Vanthoor, opt\u00f3 por la misma opci\u00f3n, que result\u00f3 ser la opci\u00f3n equivocada.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Llega la lluvia a Le Mans \ud83d\udca5\ud83c\udf27.<\/p>\n<p>Llueve desde Arnage hasta las curvas Porsche \ud83d\udc40.<\/p>\n<p>Muchos pilotos entrando para montar neum\u00e1ticos de lluvia \ud83e\udd2f.<\/p>\n<p>\u23f1\ufe0f 22 horas y 9 minutos.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.co\/Z8doL0dgJz\">pic.twitter.com\/Z8doL0dgJz<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802006178685173986?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 15, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Fue entonces cuando Kubica se hizo notar. El 499P #83 fue el \u00fanico que se calz\u00f3 con slicks blandos. A medida que la pista se secaba, Robert Shwartzman tom\u00f3 el relevo de Kubica y comenz\u00f3\u00a0 a volar. Su ventaja aumentaba constantemente, vuelta tras vuelta.<\/p>\n<h2>La suerte abandon\u00f3 al Ferrari amarillo<\/h2>\n<p>El s\u00e1bado por la noche se puso otro obst\u00e1culo, las 22:37, el drama golpe\u00f3. Kubica lleg\u00f3 volando detr\u00e1s del BMW M Hybrid V8 #15 conducido por <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Dries+Vanthoor\">Dries Vanthoor<\/a>. La inevitable colisi\u00f3n envi\u00f3 al hypercar alem\u00e1n contra la barrera.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">\ud83d\udea8 SAFETY CAR \ud83d\udea8<\/p>\n<p>La carrera pr\u00e1cticamente se reinicia a partir de ahora, todos los coches se reagrupar\u00e1n \ud83e\udd2f.<\/p>\n<p>El BMW #15 se ha tocado con el Ferrari #83 y se queda fuera de carrera \ud83d\udca5.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.co\/p8kwPCHe1f\">pic.twitter.com\/p8kwPCHe1f<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802081310216790113?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 15, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Los comisarios encontraron a Kubica culpable de empujar a su oponente y le pusieron una penalizaci\u00f3n de 30 segundos que se cumplir\u00eda en la siguiente parada en boxes. El castigo, cumplido a las 00:30, empuj\u00f3 al Ferrari amarillo hacia abajo en la clasificaci\u00f3n. No se volver\u00eda a ver en la parte superior de la lista. Cuando Yifei Ye se detuvo en boxes, con humo saliendo de debajo del auto, el juego del Ferrari 499P #83 hab\u00eda terminado.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">DRAMA PARA EL FERRARI DE AF CORSE, EL #83 \ud83e\udd2f.<\/p>\n<p>Sale much\u00edsimo humo del coche y tienen que meterle en boxes \ud83d\udca5.<\/p>\n<p>Ha liderado gran parte de la carrera, la vida sigue sin sonre\u00edr a Kubica en Le Mans \ud83d\udc94.<\/p>\n<p>\ud83e\udd2f 3 horas y 40 minutos para el final<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.co\/3QwHpJtxHZ\">pic.twitter.com\/3QwHpJtxHZ<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802285535811039339?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2>La larga espera<\/h2>\n<p>En ese momento, una batalla a tres bandas entre Porsche Penske Motorsport, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Toyota+Gazoo+Racing\">Toyota Gazoo Racing<\/a> y Ferrari AF Corse estaba tomando forma.<\/p>\n<p>La \u00fanica entrada de <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Isotta+Fraschini\">Isotta Fraschini<\/a> tuvo un buen debut, pero no pudo rivalizar con los l\u00edderes de la clase. Los <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Lamborghini\">Lamborghini<\/a> SC63 mostraron una gran fiabilidad, pero estaban muy por detr\u00e1s. <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=BMW\">BMW<\/a> nunca estuvo en condiciones de celebrar el 25 aniversario de la victoria del V12 LMR de la mejor manera posible. El V8 h\u00edbrido #15 M se retiro por una colisi\u00f3n con el Ferrari 499P #83.<\/p>\n<p>El #20 estuvo fuera de ritmo desde el principio, con varios problemas t\u00e9cnicos.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">ACCIDENTE DEL BMW #20 DE FRIJINS \ud83d\udc40\ud83d\udca5.<\/p>\n<p>Slow zone en Chicane Ford \u26a0\ufe0f.<\/p>\n<p>\u23f1\ufe0f 21 horas y 30 minutos.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.co\/E9Dkbzhuxv\">pic.twitter.com\/E9Dkbzhuxv<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802015890126340294?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 15, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Las esperanzas locales se desvanecieron el s\u00e1bado por la noche cuando los dos <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Alpine\">Alpine<\/a> A424 sufrieron un fallo en el motor y <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Peugeot\">Peugeot<\/a> abandon\u00f3 la vuelta l\u00edder despu\u00e9s de menos de tres horas de carrera. De la docena de hypercar en la vuelta l\u00edder a medianoche, fue el Toyota GR010-Hybrid #8 conducido por <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=S%C3%A9bastien+Buemi\">S\u00e9bastien Buemi<\/a>, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Brendon+Hartley\">Brendon Hartley<\/a> y <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Ryo+Hirakawa\">Ryo Hirakawa<\/a> el que encabezar\u00eda el campo durante la noche.<\/p>\n<h2>El safety car nos di\u00f3 la noche<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Le+Mans\">Le Mans<\/a> por la noche suele ser m\u00e1gico, pero este a\u00f1o estaba terriblemente mojado. Control de Carrera sac\u00f3 a relucir los coches de seguridad una vez m\u00e1s y los mantuvo en funcionamiento durante casi cuatro horas y media. Le Mans estaba en vilo, pero la relanzada iba a ser a\u00fan m\u00e1s asombrosa. Los conductores eran como leones enjaulados, esperando ser liberados para poder cazar a sus presas. Sin adelantamientos, sin ataques. La disciplina estaba a la orden del d\u00eda. Se trataba de ahorrar combustible y evitar errores en la pista y en los boxes. Algunos pilotos charlaron con su equipo para vencer la monoton\u00eda. Otros apreciaron la calma, aunque temporal.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">As\u00ed ha sido la noche en Le Mans con la lluvia \ud83c\udf27\ud83d\udc40.<\/p>\n<p>A pesar de 4 horas y media de Safety Car, la visibilidad era bastante baja \ud83d\udca5.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.co\/irkHGQK5PX\">pic.twitter.com\/irkHGQK5PX<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802255934434996573?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Caos de buena ma\u00f1ana<\/h2>\n<p>A siete horas del final, 11 coches segu\u00edan en la vuelta del l\u00edder y a\u00fan pod\u00edan albergar esperanzas de victoria. La lluvia ces\u00f3, la batalla fue intensa en este grupo de cabeza.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Espectacular resalida en Le Mans \ud83d\udc40\ud83d\udca5.<\/p>\n<p>10 coches en la vuelta del l\u00edder pegados unos a otros, el l\u00edder virtual es el Ferrari #50 \ud83d\udd25.<\/p>\n<p>\u23f1\ufe0f 5 horas y 12 minutos <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/EOjFzKy5El\">pic.twitter.com\/EOjFzKy5El<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802261982050992553?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>No todos los fabricantes estaban a la altura de la lucha. <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Cadillac\">Cadillac<\/a> perdi\u00f3 dos coches debido a una fuga de aceite en el Cadillac V-Series.R #3 y un espectacular accidente de <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Pipo+Derani\">Pipo Derani<\/a> en el Cadillac V-Series.R #311.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">El Cadillac #311 se va al muro \ud83d\udca5.<\/p>\n<p>Da\u00f1os importantes para el Cadillac de Pipo Derani \ud83d\udc40.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.co\/jbI2glBsgs\">pic.twitter.com\/jbI2glBsgs<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802263644891160850?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Porsche tambi\u00e9n sufri\u00f3. Felipe Nasr en el 963 #4 choc\u00f3 contra el muro de neum\u00e1ticos en Indian\u00e1polis. El #5 y el #6 963 segu\u00edan a los l\u00edderes, pero parec\u00edan inc\u00f3modos. Los pilotos no pudieron mejorar su ritmo para recortar distancia con cabeza de carrera.<\/p>\n<h2>Cambio de ritmo<\/h2>\n<p>El ritmo se aceler\u00f3 al mediod\u00eda. La vuelta 46 de Antonio Fuoco hab\u00eda sido durante mucho tiempo la m\u00e1s r\u00e1pida con 3:29.208. Pero a las 12:15, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Alex+Palou\">Alex Palou<\/a> (#2 Cadillac V-Series.R, Cadillac Racing) sorprendi\u00f3 a todos: 3:28.938 en la vuelta 253, antes de que Kamui Kobayashi (#7 Toyota GR010 Hybrid) lo eclipsara en la siguiente vuelta (3:28.756).<\/p>\n<figure style=\"width: 2048px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pbs.twimg.com\/media\/GQNJFRaWoAAhKzx?format=jpg&amp;name=large\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1366\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">El Cadillac n\u00famero 2 durante la carrera. Fuente: Chip Ganassi Racing<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Ferrari vs Toyota<\/h2>\n<p>La lluvia volvi\u00f3 a florecer poco antes de las 14:00 horas. Algunos puntos se convirtieron en una llovizna m\u00e1s intensa en el primer sector, desde la recta de meta hasta la chicane de Daytona. <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Brendon+Hartley\">Brendon Hartley<\/a> trompeo en Mulsanne con el Toyota GR010 Hybrid #8 despu\u00e9s de un toque de Alessandro Pier Guidi (Ferrari 499P #51).<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">As\u00ed ha sido el contacto entre el Ferrari #51 y el Toyota #8 \ud83d\udc40.<\/p>\n<p>Pier Guidi se ha llevado por delante de Hartley \ud83d\udca5.<\/p>\n<p>\u23f1\ufe0f Menos de 2 horas para el final.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/WmnBZYI3pu\">pic.twitter.com\/WmnBZYI3pu<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802312699042251085?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>El doblete de Ferrari parec\u00eda hecho. Sin embargo, el Toyota #7 de <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Jos%C3%A9+Mar%C3%ADa+%22Pechito%22+L%C3%B3pez\">Jos\u00e9 Mar\u00eda \u00abPechito\u00bb L\u00f3pez<\/a>, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Kamui+Kobayashi\">Kamui Kobayashi<\/a> y <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Nyck+de+Vries\">Nyck de Vries<\/a> dividi\u00f3 a los Ferrari, e incluso lider\u00f3 varias vueltas convirti\u00e9ndose en favorito debido a que el Ferrari <b>#<\/b>50 tuvo que entrar en boxes para cerrar una puerta abierta.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Golpe de teatro a la carrera \ud83e\udd2f.<\/p>\n<p>Una puerta abierta en el Ferrari #50 le ha obligado a parar en boxes \ud83d\udca5.<\/p>\n<p>Toyota vuelve a liderar, y el Cadillac de Alex Palou es tercero \ud83d\udd25.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.co\/S1Qvz5vJT3\">pic.twitter.com\/S1Qvz5vJT3<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802319325123985747?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Sin embargo, a Toyota se le escap\u00f3 la victoria tras un trompo de Pechito L\u00f3pez en la chicane Dunlop.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Otro giro de gui\u00f3n en Le Mans \ud83e\udd2f.<\/p>\n<p>Trompo de Pechito L\u00f3pez que iba segundo, pero con la ventaja de estrategia sobre el Ferrari, era el favorito \ud83d\udc40\ud83d\udca5.<\/p>\n<p>Acaba de parar el Ferrari #50 para hacer la que puede ser su \u00faltima parada \ud83d\udd25.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/Oye2ZRsYze\">pic.twitter.com\/Oye2ZRsYze<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802328335969575010?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2>Ag\u00f3nica entrada a meta<\/h2>\n<p>De esta forma consigui\u00f3 la victoria el Ferrari <b>#<\/b>50, llegando a meta bajo m\u00ednimos, tanto de energ\u00eda como de gasolina. En el momento que cruz\u00f3 la meta se desat\u00f3 la locura en el garaje de la Scuderia.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Tras 24 horas, as\u00ed cruzaba la meta el Ferrari #50 conducido por Nielsen, Miguel Molina y Fuoco \ud83d\udd25.<\/p>\n<p>Espectacular \ud83d\udc4f\ud83c\udffb.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/9STBeMcH6Y\">pic.twitter.com\/9STBeMcH6Y<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802343197558861993?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2>UNITED AUTOSPORTS VUELVE A LA SENDA DE LA VICTORIA<\/h2>\n<p>La categor\u00eda <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=LMP2\">LMP2<\/a> estuvo muy abierta, ya que varios equipos se disputaron la victoria en una pelea impredecible a lo largo de las 24 horas. Al comienzo de la carrera, el vencedor de la Hyperpole, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Louis+Del%C3%A9traz\">Louis Del\u00e9traz<\/a>, lider\u00f3 el grupo en el AO by TF #14 Oreca 07-Gibson. Pero a medida que pasaba el tiempo y sus copilotos tomaban el relevo, el orden jer\u00e1rquico cambi\u00f3.<\/p>\n<figure style=\"width: 2048px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pbs.twimg.com\/media\/GP3HXKSXMAAUZ4j?format=jpg&amp;name=large\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1366\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Deletraz conduciendo su LMP2. Fuente: Louis Deletraz<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mientras los equipos ajustaban sus estrategias, el Vector Sport #10 (Ryan Cullen \/ Patrick Pilet \/ St\u00e9phane Richelmi) y el AF Corse # 183 (Fran\u00e7ois Perrodo \/ Ben Barnicoat \/ Nicolas Varrone) se pusieron en cabeza.<\/p>\n<p>Con una victoria previa en Le Mans, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Ben+Keating\">Ben Keating<\/a> experiment\u00f3 un primer relevo dif\u00edcil y se sali\u00f3 varias veces. Fue parte de una alineaci\u00f3n de alto perfil con sus compa\u00f1eros de equipo Filipe Albuquerque y Ben Hanley.<\/p>\n<p>El domingo, el <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Inter+Europol+Competition\">Inter Europol Competition<\/a> #34 y el <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Cool+Racing\">Cool Racing<\/a> #37 tuvieron su momento de protagonismo, pero en la bandera a cuadros, United Autosports se llev\u00f3 los honores por primera vez desde 2020.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">La victoria de LMP2 sigue abierta y se puede decidir en cualquier momento por errores \ud83d\udca5\ud83c\udf27.<\/p>\n<p>Intereuropol y Cool Racing luchando con todo en pista para llev\u00e1rsela \ud83d\udc40\ud83e\udd2f.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.co\/NBmoi7rM8R\">pic.twitter.com\/NBmoi7rM8R<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802325483482132733?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2>PORSCHE SE ADJUDICA LA VICTORIA INAUGURAL DEL LMGT3<\/h2>\n<p>Era casi imposible predecir el resultado de esta nueva categor\u00eda, ya que nueve fabricantes alinearon los coches reglamentarios de <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=LMGT3\">LMGT3<\/a> en la parrilla el s\u00e1bado. Muchos de ellos encabezaron las tablas en alg\u00fan momento de la carrera.<\/p>\n<figure style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pbs.twimg.com\/media\/GQL8M5LWoAA9Z66?format=jpg&amp;name=large\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1066\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">El #91 de Manthey Racing durante la carrera. Fuente: Manthey Racing<\/figcaption><\/figure>\n<p>Despu\u00e9s de su \u00faltima victoria en Le Mans en 1995, asegurada en condiciones de lluvia, <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=McLaren\">McLaren<\/a> no consigui\u00f3 repetir. Comenzaron fuerte en la pole position de su clase con el <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Inception+Racing\">Inception Racing<\/a> #70S 720S LMGT3 Evo2 conducido por Brendan Iribe, Ollie Millroy y Frederik Schandorff, pero termin\u00f3 en el puesto 13.<\/p>\n<p>Hab\u00eda grandes esperanzas de que <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Valentino+Rossi\">Valentino Rossi<\/a> se sacara algo de la chistera en el BMW M4 GT3 #46. El m\u00faltiple campe\u00f3n de Moto GP lider\u00f3 la carrera, ayudado por la excelente contribuci\u00f3n inicial de <a href=\"https:\/\/agentelibredigital.com\/?s=Maxime+Martin\">Maxime Martin<\/a>. Pero Ahmad Al Harthy perdi\u00f3 el control del coche en la salida de boxes, causando da\u00f1os que le impidieron continuar.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">MAMAMIA! \ud83d\ude32<br \/>\n#46 BMW in the gravel exiting Dunlop!<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/ydfzzXiM3r\">pic.twitter.com\/ydfzzXiM3r<\/a><\/p>\n<p>\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24hoursoflemans\/status\/1802111294381731972?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 15, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>El #92, se mantuvo durante toda la carrera, pero tuvo problemas con la caja de cambios. El Porsche 911 #91 de Manthey EMA tom\u00f3 el relevo, con Yasser Shahin, Morris Schuring y Richard Lietz al volante. Marcaron un ritmo impresionante y se deshicieron con \u00e9xito de los rivales, haciendo retroceder a todos menos al BMW #31 M4 GT3 una vuelta, y consiguiendo la victoria.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Manthey Racing gana con el Porsche la categor\u00eda LMGT3 \ud83d\udc4f\ud83c\udffb\ud83c\uddeb\ud83c\uddf7.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WEC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WEC<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/LeMans24?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#LeMans24<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.co\/BBRiHQoG45\">pic.twitter.com\/BBRiHQoG45<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Agente Libre \ud83d\udea9 (@AgenteLibre_dig) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AgenteLibre_dig\/status\/1802347648311038317?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 16, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2><u>TOP 5 Hypercar <\/u><\/h2>\n<p>1.\u00a0#50 Ferrari 499P | Ferrari AF Corse |\u00a0Antonio Fuoco\/Miguel Molina\/Nicklas Nielsen |\u00a0311 laps<br \/>\n2.\u00a0#7 Toyota GR010-Hybrid | Toyota Gazoo Racing |\u00a0Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez\/Kamui Kobayashi\/Nyck de Vries |\u00a0+14.221<br \/>\n3.\u00a0#51 Ferrari 499P | Ferrari AF Corse |\u00a0Alessandro Pier Guidi\/James Calado\/Antonio Giovinazzi |\u00a0+36.730<br \/>\n4.\u00a0#6 Porsche 963 | Porsche Penske Motorsport |\u00a0K\u00e9vin Estre\/Andr\u00e9 Lotterer\/Laurens Vanthoor |\u00a0+37.897<br \/>\n5.\u00a0#8 Toyota GR010-Hybrid | Toyota Gazoo Racing |\u00a0S\u00e9bastien Buemi\/Brendon Hartley\/Ryo Hirakawa |\u00a0+1:02.824<\/p>\n<h2><u>Ganadores en otras clases<\/u><\/h2>\n<ul>\n<li>LMP2 \u2013\u00a0#22 Oreca 07-Gibson | United Autosports |\u00a0Oliver Jarvis \/ Bijoy Garg \/ Nolan Siegel |\u00a0296 laps<\/li>\n<li>LMGT3 \u2013\u00a0#91 Porsche 911 GT3 R LMGT3 | Manthey EMA |\u00a0Yasser Shahin \/ Morris Schuring \/ Richard Lietz |\u00a0280 laps<\/li>\n<\/ul>\n<h2><u>DNF<\/u><\/h2>\n<ul>\n<li>#54 Ferrari 296 LMGT3 | Vista AF Corse |\u00a0Thomas Flohr \/ Francesco Castellacci \/ Davide Rigon \u2013 Crash<\/li>\n<li>#35 Alpine A424 | Alpine Endurance Team |\u00a0Paul-Loup Chatin \/ Ferdinand Habsburg-Lothringen \/ Charles Milesi \u2013 Engine failure<\/li>\n<li>#9 Oreca 07-Gibson | Proton Competition |\u00a0Jonas Ried \/ Maceo Capietto \/ Bent Viscaal<\/li>\n<li>#36\u00a0Alpine A424 | Alpine Endurance Team | Nicolas Lapierre \/ Mick Schumacher \/ Matthieu Vaxivi\u00e8re \u2013 Engine failure<\/li>\n<li>#15 BMW M Hybrid V8 | BMW M Team WRT | Dries Vanthoor \/ Raffaele Marciello \/ Marco Wittmann \u2013 Collision damage<\/li>\n<li>#46 BMW M4 LMGT3 | Team WRT |\u00a0Ahmad Al Harthy \/ Valentino Rossi \/ Maxime Martin \u2013 Crash<\/li>\n<li>#30 Oreca 07-Gibson | Duqueine Team |\u00a0John Falb \/ James Allen \/ Jean-Baptiste Simmenauer (LMP2 Pro\/Am) \u2013 Engine damage<\/li>\n<li>#66 Ferrari 296 LMGT3 | JMW Motorsport |\u00a0Giacomo Petrobelli \/ Larry ten Voorde \/ Salih Yoluc<\/li>\n<li>#45 Oreca 07-Gibson | Crowdstrike Racing by APR |\u00a0George Kurtz \/ Colin Braun \/ Nicky Catsburg (LMP2 Pro\/Am)<\/li>\n<li>#27 Aston Martin Vantage AMR LMGT3 | Heart of Racing Team |\u00a0Ian James \/ Daniel Mancinelli \/ Alex Riberas \u2013 Crash<\/li>\n<li>#4 Porsche 963 | Porsche Penske Motorsport |\u00a0Mathieu Jaminet \/ Felipe Nasr \/ Nick Tandy \u2013\u00a0Crash<\/li>\n<li>#95 McLaren 720S LMGT3 Evo | United Autosports | Hiroshi Hamaguchi \/ Nicolas Pino \/ Marino Sato<\/li>\n<li>#59 McLaren 720S LMGT3 Evo | United Autosports | James Cottingham \/ Nicolas Costa \/ Gr\u00e9goire Saucy<\/li>\n<li>#3 Cadillac V-Series.R | Cadillac Racing |\u00a0S\u00e9bastien Bourdais \/ Renger van der Zande \/ Scott Dixon \u2013 Engine failure<\/li>\n<li>#83 Ferrari 499P | AF Corse |\u00a0Robert Kubica \/ Robert Shwartzman \/ Yifei Ye \u2013 Hybrid system problem<\/li>\n<\/ul>\n<p><b><u>Vuelta r\u00e1pida: <\/u><\/b>Kamui Kobayashi | #7 Toyota GR010-Hybrid | Toyota Gazoo Racing |\u00a03:28.756 (Lap 254).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ferrari consigui\u00f3 su 11\u00aa victoria en las 24 Horas de Le Mans, la segunda consecutiva para el 499P despu\u00e9s del \u00e9xito del centenario Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen&hellip; 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