{"id":19764,"date":"2024-05-02T12:02:04","date_gmt":"2024-05-02T10:02:04","guid":{"rendered":"https:\/\/agentelibredigital.com\/?p=19764"},"modified":"2024-05-02T18:37:25","modified_gmt":"2024-05-02T16:37:25","slug":"ayrton-senna-leyenda-de-leyendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/2024\/05\/02\/ayrton-senna-leyenda-de-leyendas\/","title":{"rendered":"Ayrton Senna, leyenda de leyendas"},"content":{"rendered":"

Ayrton Senna irrumpi\u00f3 en la F\u00f3rmula 1 con una carrera que le otorg\u00f3 tres t\u00edtulos mundiales y una serie de r\u00e9cords, hasta que su vida fue tr\u00e1gicamente truncada por un accidente fatal en Imola hace 30 a\u00f1os<\/h4>\n
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Ayrton Senna, en su \u00e9poca con McLaren. Fuente: Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Or\u00edgenes<\/h2>\n

Ayrton Senna<\/a> da Silva naci\u00f3 en S\u00e3o Paulo el 21 de marzo de 1960<\/strong>, hijo de Neide y Milton, propietarios de tierras y f\u00e1bricas.<\/p>\n

Senna, a quien sus padres apodaron ‘Beco’, disfrut\u00f3 de muchos deportes siendo joven mientras tambi\u00e9n desarrollaba un inter\u00e9s en las carreras. Algunas de sus primeras experiencias al volante ocurrieron cuando compet\u00eda con sus amigos en las calles de la ciudad en un kart construido por su padre.<\/strong><\/p>\n

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Ayrton de peque\u00f1o. Fuente: Instituto Ayrton Senna<\/figcaption><\/figure>\n

Inicios de Ayrton<\/h2>\n

Con esas primeras carreras callejeras, a Senna le entr\u00f3 el gusanillo del automovilismo y puso su objetivo en correr de manera competitiva, pero no pudo hacerlo hasta que cumpli\u00f3 13 a\u00f1os<\/strong>. Cuando ese momento finalmente lleg\u00f3, se dirigi\u00f3 a una pista de karts cerca del circuito de F1 de S\u00e3o Paulo y gan\u00f3 en su debut<\/strong>.<\/p>\n

Senna continu\u00f3 acumulando victorias, allanando el camino para sus primeros t\u00edtulos locales y luego el Campeonato Sudamericano de Karting en 1977. Despu\u00e9s de esto, decidi\u00f3 mudarse a Europa<\/strong>, que albergaba los eventos de karting m\u00e1s grandes del calendario. Inici\u00f3 una rivalidad con el experimentado piloto brit\u00e1nico Terry Fullerton, a quien m\u00e1s tarde nombrar\u00eda como la persona de la que m\u00e1s satisfacci\u00f3n obtuvo al competir.<\/p>\n

Despu\u00e9s de algunas batallas emocionantes -y a veces tensas- con Fullerton mientras luchaban por hacerse un nombre en el karting, Senna pas\u00f3 a los monoplazas, donde acumul\u00f3 t\u00edtulos de Formula Ford 1600, Formula Ford 2000 brit\u00e1nica y europea y Formula 3 brit\u00e1nica<\/strong> en temporadas sucesivas a principios de los a\u00f1os 80, adem\u00e1s de triunfar en el prestigioso Gran Premio de Macao<\/strong>.<\/p>\n

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Senna en la Formula Ford. Fuente: Instituto Ayrton Senna<\/figcaption><\/figure>\n

Su entrada a la F1<\/h2>\n

El \u00e9xito mencionado de Senna en categor\u00edas junior llam\u00f3 la atenci\u00f3n de los jefes de los equipos de F1<\/strong> y, para la temporada de 1984, firm\u00f3 con Toleman<\/a><\/strong>, impresionantemente sumando puntos en su segundo Gran Premio mientras se adaptaba r\u00e1pidamente a la competici\u00f3n en la \u00e9lite.<\/p>\n

Luego, Senna se anunci\u00f3 espectacularmente al mundo de la F1 abri\u00e9ndose paso desde una posici\u00f3n de salida intermedia hasta el segundo lugar en un Gran Premio de M\u00f3naco<\/a> azotado por la lluvia torrencial, terminando justo detr\u00e1s de su futuro compa\u00f1ero en McLaren<\/a>, Alain Prost<\/a>, despu\u00e9s de que la carrera fuera detenida por la meteorolog\u00eda.<\/p>\n

\u00abCaus\u00f3 una impresi\u00f3n tremenda en mucha gente\u00bb.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\u00abHizo una impresi\u00f3n enorme, no solo en m\u00ed… De hecho, probablemente hizo menos impresi\u00f3n en m\u00ed que en todas las dem\u00e1s personas, porque ya lo hab\u00eda visto venir\u00bb, dijo Pat Symonds, ingeniero de carreras de Senna, al recordar esa actuaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

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Ayrton en el Toleman. Fuente: Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Abri\u00e9ndose paso en la F1<\/h2>\n

Como era de esperar, los servicios de Senna fueron a\u00fan m\u00e1s demandados despu\u00e9s de su destacada actuaci\u00f3n en M\u00f3naco, pero despu\u00e9s de haber iniciado conversaciones con Lotus<\/a> en segundo plano, lo que viol\u00f3 su contrato con Toleman, la estrella en ascenso fue dram\u00e1ticamente suspendida por una carrera al final de su temporada rookie.<\/strong><\/p>\n

Mientras completaba el resto de esa temporada en Toleman, el futuro de Senna estar\u00eda con Lotus y, en 1985, asegur\u00f3 la primera pole position y victoria de su carrera<\/strong> en el Gran Premio de Portugal<\/a>, donde una vez m\u00e1s mostr\u00f3 un brillante control del coche en condiciones de pista mojada. Habiendo acumulado m\u00e1s poles y victorias y estando al borde de ser campe\u00f3n durante tres temporadas, el siguiente gran paso de Senna lleg\u00f3 cuando McLaren lo firm\u00f3 como el nuevo compa\u00f1ero de equipo del mencionado Prost en 1988<\/strong>, coincidiendo con el cambio del equipo a motores Honda<\/a>.<\/p>\n

Prost, su mayor rival<\/h2>\n

Una serie de enfrentamientos enviaron su relaci\u00f3n brevemente amistosa hacia un descontrol total<\/strong>, culminando en un choque infame en el Gran Premio de Jap\u00f3n<\/a> de 1989.<\/p>\n

Prost, que se hab\u00eda retirado de la carrera, gan\u00f3 el campeonato despu\u00e9s de que los comisarios determinaran que Senna hab\u00eda vuelto a la pista de manera ilegal y lo descalificaron de la carrera<\/strong>, pero el franc\u00e9s decidi\u00f3 que ya hab\u00eda tenido suficiente con las tensiones en McLaren y fich\u00f3 por Ferrari<\/a> en 1990. Sin embargo, quien pensara que esto era el fin de su rivalidad estar\u00eda equivocado, con Senna y Prost enfrent\u00e1ndose por tercera campa\u00f1a consecutiva \u2014a pesar de estar ahora en equipos opuestos\u2014 , chocaron nuevamente en Suzuka, esta vez en circunstancias a\u00fan m\u00e1s pol\u00e9micas.<\/p>\n

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Senna y Prost de compa\u00f1eros. Fuente: F\u00f3rmula 1<\/figcaption><\/figure>\n

Senna hab\u00eda conseguido la pole para la pen\u00faltima ronda, con Prost clasificando segundo, pero ya enormemente frustrado por la decisi\u00f3n de mantener la primera posici\u00f3n en el lado m\u00e1s sucio y menos adherente de la pista, el piloto de McLaren perdi\u00f3 frente a su rival de Ferrari en la corta carrera hasta la primera curva.<\/strong><\/p>\n

\u00abSi el domingo, en la salida, porque estoy en el lugar equivocado, Prost sale primero y me supera en la l\u00ednea, en la primera curva lo intentar\u00e9\u00bb, hab\u00eda comentado Senna.<\/p>\n

\u00abY m\u00e1s le vale no adelantarse a m\u00ed porque no lo lograr\u00e1\u00bb.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Eso fue exactamente lo que sucedi\u00f3 cuando Senna y Prost se encontraron en el v\u00e9rtice de la curva, ambos fuera de la carrera y el primero confirmado como el campe\u00f3n de 1990, a\u00f1adiendo as\u00ed otra capa muy da\u00f1ina a su conflicto que continuar\u00eda<\/strong> a trav\u00e9s de m\u00e1s intercambios dentro y fuera de la pista en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n

La Vuelta de los Dioses<\/h2>\n

Senna obtuvo un tercer t\u00edtulo en 1991 mientras el d\u00fao de Williams<\/a>, Nigel Mansell<\/a> y Riccardo Patrese<\/a>, emerg\u00eda como sus principales desafiantes<\/strong>, en lugar de Prost y Ferrari, pero la propia forma de McLaren disminuy\u00f3 a trav\u00e9s de 1992 y 1993, cuando los motores Honda fueron reemplazados por una unidad Ford<\/a> menos potente. Durante este per\u00edodo, se habl\u00f3 de que Senna podr\u00eda tomarse un tiempo fuera de la F1 e incluso explorar otras categor\u00edas como IndyCar<\/a>, pero cuando lleg\u00f3 el momento decisivo, acord\u00f3 continuar con McLaren bajo un contrato carrera por carrera, cobrando un honorario reportado de 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares por salida.<\/strong><\/p>\n

Dejando a un lado esas conversaciones de fondo, Senna produjo una de sus actuaciones m\u00e1s memorables en la F1 en las primeras etapas de la temporada de 1993<\/strong> cuando se llev\u00f3 la victoria en el Gran Premio de Europa<\/a> afectado por la lluvia en Donington Park a trav\u00e9s de una gran salida, la llamada ‘Vuelta de los Dioses’.<\/strong><\/p>\n

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Se cumplen 31 a\u00f1os de \u00abTHE LAP OF THE GODS\u00bb<\/p>\n

\ud83c\udfa5FOM#SennaSempre<\/a> pic.twitter.com\/LEiEi1zKfP<\/a><\/p>\n

\u2014 E\ud835\udd4fPO Racing (@EXPOracingOK) April 11, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n