{"id":13183,"date":"2024-02-27T18:56:47","date_gmt":"2024-02-27T17:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/agentelibredigital.com\/?p=13183"},"modified":"2024-02-27T18:56:47","modified_gmt":"2024-02-27T17:56:47","slug":"guia-wec-2024-todo-lo-que-tienes-que-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agentelibredigital.com\/index.php\/2024\/02\/27\/guia-wec-2024-todo-lo-que-tienes-que-saber\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda WEC 2024: Todo lo que tienes que saber"},"content":{"rendered":"

El WEC sufre una peque\u00f1a revoluci\u00f3n de cara a 2024, ya que se extender\u00e1 el formato de hyperpole a todas las pruebas del calendario. La parrilla ser\u00e1 de 37 inscritos, aunque no dar\u00e1 cabida a tatos coches como se deseaba<\/h4>\n
\n
\n
\n

El Mundial de Resistencia est\u00e1 a punto de experimentar una revoluci\u00f3n significativa. El torneo presenta cambios en todas sus \u00e1reas<\/strong>, incluyendo un calendario extendido, un formato renovado que se aplicar\u00e1 en todos los eventos, y una parrilla que aumentar\u00e1 en n\u00famero a pesar de tener una categor\u00eda menos.<\/strong> Los hypercar y los nuevos GT3 ser\u00e1n los protagonistas de este cambio.<\/p>\n

Calendario modificado<\/h2>\n

Para empezar, el WEC<\/a> a\u00f1adir\u00e1 un evento m\u00e1s a su calendario de 2024. Las 1.000 Millas de Sebring<\/a> han sido eliminadas<\/strong>, y la temporada 2024 comenzar\u00e1 con los 1.812 km de Qatar<\/a>, una carrera de 10 horas que marcar\u00e1 el inicio de una temporada en la que Interlagos<\/a> y Austin<\/a> vuelven al programa del Mundial, mientras que Portimao<\/a> es baja.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, las 6 Horas de Imola<\/a> reemplazar\u00e1n al evento de igual duraci\u00f3n que se celebr\u00f3 este a\u00f1o en Monza<\/a>.<\/strong> Las 24 Horas de Le Mans<\/a> seguir\u00e1n siendo el evento principal del campeonato, aunque su formato se aplicar\u00e1 al resto de las pruebas.<\/p>\n

\"\"
Calendario Oficial del WEC 2024. Fuente: FIA WEC<\/figcaption><\/figure>\n

Cambios innovadores<\/h2>\n

Las dos categor\u00edas que compondr\u00e1n la parrilla competir\u00e1n en dos sesiones de clasificaci\u00f3n<\/strong> en todos los eventos, la primera para seleccionar los diez veh\u00edculos m\u00e1s r\u00e1pidos y la segunda para luchar por la pole.<\/strong> El concepto de hyperpole<\/strong> se extender\u00e1 as\u00ed a las carreras m\u00e1s cortas. Tambi\u00e9n se implementar\u00e1 el \u2018Virtual Safety Car\u2019<\/strong> en todos los eventos.<\/p>\n

Estos cambios son posibles en parte gracias a la nueva distribuci\u00f3n de la parrilla, que se reduce de tres a dos categor\u00edas. La categor\u00eda reina seguir\u00e1 siendo la hypercar, con la convergencia de los prototipos LMH<\/a> y LMDh<\/a>. Los prototipos LMP2<\/a> ya no estar\u00e1n presentes, excepto en las 24 Horas de Le Mans de manera excepcional.<\/strong><\/p>\n

Por otro lado, la clase GT del campeonato abandonar\u00e1 los veh\u00edculos GTE para dar paso a los coches GT3<\/a>, aunque mantendr\u00e1 la configuraci\u00f3n Pro-Am en cada coche. La parrilla estar\u00e1 compuesta por 37 coches.<\/p>\n

Nueva categor\u00eda y parrilla extendida<\/h2>\n

A pesar de que la FIA<\/a> y ACO, como organizadores del WEC, han trabajado constantemente para expandir la parrilla hasta las 40 entradas fijas, finalmente el Mundial de Resistencia contar\u00e1 con 37 coches en competici\u00f3n<\/strong>. Este es el n\u00famero de boxes disponibles en Imola y Austin, circuitos que establecen el l\u00edmite en este aspecto.<\/p>\n

Es importante mencionar que durante la temporada 2023, el escenario m\u00e1s com\u00fan en las carreras \u2018cortas\u2019 fue con 36 veh\u00edculos en competencia.<\/p>\n

La inscripci\u00f3n base en 2023 era de 38 participantes, pero las fluctuaciones de diferentes proyectos hicieron que el n\u00famero se situara alrededor de 36 o 37 veh\u00edculos, la misma cifra que habr\u00e1 en 2024. Sin embargo, lo que en 2023 era un n\u00famero acorde a las necesidades de los participantes, el pr\u00f3ximo a\u00f1o se queda corto.<\/p>\n

La expansi\u00f3n de la categor\u00eda hypercar y el surgimiento de la clase LMGT3 hacen que el n\u00famero de solicitudes supere ampliamente ese n\u00famero.<\/strong><\/p>\n

Hypercar<\/h2>\n

La clase hypercar<\/a> cuenta con un total de 19 prototipos de nueve marcas distintas<\/strong>, si bien son doce las estructuras presentes en la clase reina del Mundial si tenemos en cuenta que Porsche<\/a> cuenta con dos ‘equipos-cliente’ y AF Corse<\/a> opera un Ferrari<\/a> 499P al margen de su esfuerzo de f\u00e1brica con la marca italiana. Sin duda, la competencia es enorme\u00a0en una parrilla de muchos quilates.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Feeling refuelled and ready to go from today\u2019s action \ud83d\ude0d#Ferrari499P<\/a> #FerrariHypercar<\/a> #WEC<\/a> #Qatar1812KM<\/a> pic.twitter.com\/ywP9SVhOQS<\/a><\/p>\n

\u2014 Ferrari Hypercar (@FerrariHypercar) February 27, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n